정부 차 지원 대책 지방 업계 기대 반 우려 반

정부가 자동차 부품 업계의 유동성 위기 해소를 위한 자금 지원 대책을 밝히자 산업 현장에서는 기대와 우려가 교차했다. 3조원이 넘는 자금 지원으로 자금난에 처한 업체들은 숨통이 트일 것이라는 기대와 함께 실질적인 자금 지원 효과가 있을지에 대해서는 지켜보자는 목소리도 있었다.

자동차 부품업체 2000여개가 몰려 있는 경남 창원과 김해지역에서는 정부의 대책에 환영하는 분위기다. 울산과 경주지역 부품업체 관계자들도 "자금 지원이 제일 반갑다"고 입을 모았다. 경주의 한 완성차 3차 협력업체 관계자는 "차 부품 업체라는 이유로 대출 만기 연장과 신규 대출에 부정적이었던 시중 은행들의 태도가 바뀌기를 기대한다"고 말했다.

울산의 한 부품업체 관계자는 "자동차가 내연기관에서 수소전기차와 전기차로 바뀌면 문을 닫는 협력업체들이 잇따를 것이라는 불안감이 컸다"며 "정부의 미래차 육성 계획이 협력업체에도 실제 도움이 됐으면 좋겠다"고 말했다.

하지만 일부 부품업체들은 정부의 자금 지원이 일시적인 유동성 해소에 그칠 것이라고 지적했다. 최근 불거진 광주형 일자리나 최저임금 인상, 근로시간 단축 등 노동계 이슈가 상당수 자동차 업체들과 연관된 점에서 근본적인 해법이 필요하다는 지적도 있었다.

창원의 한 부품업체 관계자는 "대부분 대기업 협력업체들은 돈을 못 빌려서 문제가 있는 것이 아니다. 대기업-협력업체 상생기금을 비롯해 돈을 빌릴 수는 방법은 많지만 전반적인 산업 침체로 인해 차 산업의 미래가 부정적이다 보니 갚을 것이 걱정돼 돈을 못 빌린다"고 말했다.

김해의 다른 부품업체 관계자는 "중견기업 이상 자동차 부품업체들은 최저임금이나 통상임금, 비정규직 문제 등에 들어가는 비용이 만만치 않다"며 "현 정부 들어 노동계 이슈들이 많이 생겨 많은 비용이 들어가는 만큼 이 부분에 대해서도 합리적인 대책이 필요하다"고 요청했다.

군산시는 군산항에 중고차수출단지를 조성하겠다는 정부 방침을 높이 평가했다. 김경배 군산시 항만물류과장은 "전국에 중고차 수출항이 5곳 있는데 호남·충청권은 없다"면서 "7만평 규모로 조성되면 1200명가량 고용창출 효과가 있을 것으로 기대된다"고 설명했다.

김 과장은 이어 "GM 군산공장 폐쇄에 따라 침제된 군산 경제에 활력을 불어넣을 수 있을 것으로 본다"면서 "수출단지가 조성되면 해마다 6~7만대의 차량이 동남아 등지로 팔려나갈 것으로 예상한다"고 덧붙였다.

[군산 = 박진주 기자 / 창원 = 최승균 기자 / 울산 = 서대현 기자]

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