탑승자 176명 전원 탈출
28일 오후 김해공항 계류장에서 승객 170명과 승무원 6명을 태우고 이륙을 준비하던 홍콩행 에어부산 항공기 BX391편 내부에서 불이 나 소방대원들이 진화 작업을 하고 있다. 사진출처=연합뉴스 |
<이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다> |
29일 국토교통부 항공기술정보시스템(ATIS)에 따르면 이번 사고기인 HL7763 여객기는 에어버스의 A321-200 기종으로, 2007년 10월 30일 제작됐다. 같은 해 11월 13일 에어부산 모회사인 아시아나항공이 리스 방식으로 들여와 처음 등록했으며, 이후 2017년 7월 1일자로 에어부산에 넘겨줬다.
기령은 17년 3개월로, 국토부가 고장이 잦은 '경년 항공기'로 별도 관리하는 20년에는 미치지 않는다. 다만 항공업계에 따르면 이 항공기는 아시아나항공이 운용하던 2009년 10월 28일 일본 간사이국제공항에서 꼬리 부분이 활주로와 접촉하는 '테일 스트라이크'를 겪었다. 그 외에는 별다른 사고 이력이 없는 것으로 알려졌다.
에어부산은 2007년 아시아나항공과 부산시 및 부산 향토 기업들이 공동 출자해 세운 저비용항공사(LCC)다. 지난해까지 12년간 항공편 수가 10만편 이상인 국내 항공사 중 유일하게 10년 이상 무사고 기록을 유지해 왔으나. 이번 사고로 기록이 깨졌다. 에어부산이 보유한 항공기는 총 21대며 전부 에어버스 기종이다. 이 가운데 8대가 이번 화재가 발생한 것과 같은 A321-200(A321-200 네오 제외)이다.
국토부는 사고 직후 주종완 항공정책실장을 중심으로 세종에 중앙사고수습본부를 꾸렸다. 항공정책실 담당 공무원과 항공철도사고조사위 조사관 등 7명은 현장에 급파했다. 사고 현장에서는 이진철 부산지방항공청장을 중심으로 지역사고수습본부가 운영 중이다. 이들은 "기내 뒤편 수하물을 두는 선반에서 '타닥타닥' 소리가 나고 조금 뒤 연기가 났다"는 승객 증언과 블랙박스 기록 등을 토대로 정확한 화재 원인을 밝힐 계획이다.
<ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>
이 기사의 카테고리는 언론사의 분류를 따릅니다.
기사가 속한 카테고리는 언론사가 분류합니다.
언론사는 한 기사를 두 개 이상의 카테고리로 분류할 수 있습니다.
언론사는 한 기사를 두 개 이상의 카테고리로 분류할 수 있습니다.