수입 경유車 판매량 20년만에 최저 점유율

올해 6740대 그쳐 65% 급감

10월 점유율 PHEV에도 밀려

수입 디젤(경유) 승용차 판매량이 올해 1만 대 아래로 떨어지면서 20년 만에 최저 점유율을 기록할 것으로 보인다.

한때 수입 승용차 판매의 70%를 차지했던 디젤차는 전 세계적인 탈탄소화에 따른 소비자의 외면으로 올해 판매 점유율이 3%대에 머무는 ‘굴욕’을 겪을 것으로 전망된다.

10일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 10월 국내 시장에서 수입 디젤 승용차는 643대가 팔리며 지난해 동월 대비 58.7% 감소했다. 올해 1~10월 누적 판매량도 6740대로 지난해 같은 기간과 비교해 65.1% 급감했다.

올해가 2개월 남은 상황에서 이러한 추세가 이어질 경우 수입 디젤 승용차 판매량은 1만 대 아래로 떨어질 것이 유력하다. 수입 디젤 승용차 판매가 1만 대를 넘지 못한 것은 2007년 이후 17년 만이다.

판매량 감소에 따라 수입 승용차 판매에서 디젤차가 차지하는 비중도 크게 감소했다. 올 10월 디젤 승용차 판매 점유율은 3.0%로 플러그인하이브리드(4.1%)에도 밀렸다.

올해 누적 점유율 역시 3.1%로 올해 연간 점유율은 2004년 이후 가장 낮은 수치를 기록할 것으로 전망된다. 한때 수입 디젤 승용차는 국내 차에 비해 힘과 승차감·정숙성이 뛰어나고 연비까지 좋아 ‘수입차=디젤차’라는 공식이 있을 정도로 인기를 끌었다. 수입 디젤 승용차 판매량은 2008년 1만 94대로 처음으로 1만 대선을 돌파했고 2015년에는 16만 7925대로 역대 최대 판매량을 기록했다.

하지만 디젤차에서 나오는 질소산화물이 미세먼지의 주범으로 지목되고 전 세계적인 탈탄소화 흐름에 따라 하이브리드·전기차 등 친환경 차가 대거 등장하면서 디젤차 수요는 감소세를 면치 못했다.

강해령 기자 hr@sedaily.com
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