화물연대 파업 8일째… “운송비 4배 불러도 화물차 구하기 어려워”

화학업체 A사는 부신 신항을 통해 액상 화물을 수입해왔다. 하지만 민주노총 공공운수노조 화물연대본부가 집단 운송거부(총파업)에 나선 뒤로 반출은 물론 내륙 운송도 사실상 불가능해졌다. 특히 A사의 액상화물은 특수 화물로 분류돼 화물차와 기사를 구하기가 더 어려운 상황이다. 평소보다 운송비를 3~4배 제시해도 운송에 차질을 겪고 있다고 한다.

한국무역협회는 ‘집단 운송거부 긴급 애로·피해 신고센터’에 이 같은 내용이 접수됐다고 1일 밝혔다. 무역협회에 따르면 A사를 비롯해 수출입기업 46개사가 지난달 23일부터 이날 오전까지 79건의 피해·우려 사항을 신고했다.

민주노총 공공운수노조 화물연대본부의 집단운송거부(총파업) 행동이 7일째 이어진 11월 30일 오후 울산 남구 석유화학단지에서 조합원들이 거리행진을 하고 있다. /뉴스1

접수 내용 중 ‘납품 지연으로 인한 위약금 발생 및 해외 바이어 거래선 단절’이 36건(45.6%)로 가장 많았다. 이어 ▲화물연대 집단 운송거부로 인한 물류비 증가 22건(27.8%) ▲원·부자재 반입 차질에 따른 생산 중단 18건(22.8%) ▲공장·항만 반출입 차질로 인한 물품 폐기 3건(3.8%) 순이었다.

화물연대는 지난달 24일부터 올해 말 일몰될 예정인 ‘안전운임제’를 지속해서 시행하고, 적용 품목을 확대할 것을 요구하며 운송을 거부하고 있다. 국토교통부와 화물연대의 2차 면담이 전날 40분 만에 결렬됐고, 민주노총은 오는 6일 전국에서 동시다발 총파업을 예고해 물류 차질이 장기화할 가능성이 커지고 있다.

수출입기업들은 화물연대가 파업을 철회하고 현장에 복귀할 것을 요구했다. 한국무역협회 7만여 회원사 지역별 대표단체인 전국 지역기업협의회는 이날 성명을 내고 “화물연대가 지난 6월에 이어 집단 운송거부를 하면서 지역 중소·중견기업들은 극심한 피해를 겪고 있다”며 “신선 유지가 필요한 품목들은 폐기되고, 적시 선적에 실패해 바이어(구매자)는 배상금을 청구하고, 원자재가 항구에서 반출되지 못해 공장은 손이 묶였다”고 했다.

이어 “과도한 비용과 반복되는 운송 거부에 지친 기업들은 해외 이전생산을 고려하고 있고, 결국 물류업계에도 손해가 될 것”이라며 ▲안전운임제 폐지 ▲안전 운임제 품목 확대 논의 중단 ▲교통안전 확보를 위한 휴게시간 확보 및 디지털 운행기록장치(DTG) 데이터 제출 의무화 추진 등을 요구했다.

전국 지역기업협의회는 “최근 수년간 최저임금 상승, 코로나19 사태, 원자재 가격 상승 등 경영환경 악화로 어려움을 겪어왔고, 현재는 금리인상과 금융 시장 불안에 따른 자금조달 대란을 극복하기 위해 노력하고 있다”며 “화물연대가 기업들의 어려움을 외면하고 고통을 더하기보다 상생을 위한 합리적 대안 모색을 위해 함께 해주기를 간곡히 호소한다”고 했다.

권오은 기자(oheun@chosunbiz.com)

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