타다 후발주자 파파, 한국 규제 떠나 인도 진출

타다와 유사한 형태로 지난해 출발한 파파, 제2의 타다 평가

한국 규제 속 차랑 공유 규제 없는 인도 시장 진출

우버, 올라 경쟁 심화 속 서비스 차별화 전략으로 승부

[한국금융신문 오승혁 기자] 차량 공유 서비스 타다와 유사한 형태로 서비스를 운용하며 타다와 혼동을 일으키는 폰트를 서비스 차량에 부착하여 '제2의 타다'로 화제를 모았던 파파가 글로벌 시장 첫 진출을 인도에서 시작한다.

파파를 운영하는 큐브카는 지난해 5월 베타서비스 론칭 이후 6월 말부터 강남, 서초, 송파 등 서울 주요 지역을 중심으로 서비스를 확대해나갔지만 차량 공유 서비스가 여객자동차운수사업법(여객법) 위반 혐의로 기소를 받는 등 정부 규제로 인해 사업이 불투명해진 위기 상황에 처했다.

파파 인도 차량과 기사 모습/사진=큐브카

이런 상황 속에서 파파 운영사 큐브카는 국내 규제를 피해 글로벌 시장에서 활로를 찾는 양상을 보인다고 업계는 풀이한다.

특히, 인도의 2020년 차량 호출 서비스 시장 규모는 370억 달러(약 43조 9952억 원)로 차량 공유 서비스에 대한 규제가 없어 현재 올라(Ola)가 56.2%, 우버(Uber)가 39.6%의 점유율을 차지하며 활발히 운영되고 있다.

그중에서도 파파가 주목한 곳은 아시아의 실리콘밸리라고 불리는 첸나이 지역이다. 첸나이는 인도 동남부의 최대 도시로 타밀나두 주의 주도이자 자동차, IT산업, 의료서비스가 성장하며 높은 교육수준, 낮은 범죄율, 급속한 경제성장 등으로 파파 사업의 필요성과 성공 가능성이 가장 높은 곳으로 자체 평가되었다.

올라, 우버가 경쟁이 심화되어 지속적으로 가격을 낮추면서 기사의 서비스 질이 급속히 낮아짐에 따라 무단 호출취소, 현금 선호 및 요구, 미숙한 운전실력 등으로 고객들의 불만이 극에 달해있는 현 상황을 파파는 기회 요소로 본다.

파파는 인도 시장에서 △파파 운행만을 전담하는 기사, △운전 경력과 범죄 이력이 검증된 기사, △서비스 마인드가 준비되어 있는 기사 들과 계약하여 보다 친절하고 안전하며, 안락한 서비스 제공을 차별화 전략으로 내세운다.

국내 운영을 통해 얻은 노하우를 기반으로 철저한 기사 평가와 교육, 깨끗하고 쾌적한 차량 환경, 차내 각종 편의용품을 준비해 보다 질 좋은 서비스를 제공할 계획이다.

이어 한국에서와 마찬가지로 여성, 어린이 등 교통약자를 대상으로 서비스를 집중한다. 인도는 현재 여성에 대한 안전이 취약하여 여성 고객들은 불안해서 차량공유서비스를 이용하지 못하고 있는 실정이다. 파파는 브랜드명 그대로 아버지의 마음처럼 기사들을 철저히 검증하는 것을 비롯하여 이동 경로 및 이력을 실시간 모니터링하여 여성 안전을 최우선으로 하는 서비스로 정착시킬 예정이다.

김보섭 큐브카 대표는 “파파는 이미 국내 시장에서 충분한 성장 가능성이 검증되었다. 이를 기반으로 3월 인도 첸나이 론칭을 시작으로, 단계적으로 해외 진출 사업을 확장해 나갈 계획이다”라고 말했다.

파파 인도 서비스는 3월 16일 차량 20대로 베타 서비스를 시작하여 다음달 4월 150대, 올해 안에 1000대까지 증차시킬 계획이다.

오승혁 기자 osh0407@fntimes.com


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