도널드 트럼프 미국 대통령이 수입 자동차에 대한 징벌적 관세 부과 결정을 6개월 미뤘다. 한국이 관세 부과 대상에서 최종 제외될 지는 밝히지 않았다. [AFP=연합뉴스] |
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미국의 징벌적 관세 부과 가능성을 놓고 긴장했던 한국 자동차 업계가 일단 숨을 돌리게 됐다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 17일(현지시간) 백악관 포고문을 통해 “유럽연합(EU)과 일본, 그 외 다른 나라로부터 수입되는 자동차 및 부품에 대한 관세부과 결정을 180일 연기하기로 했다”고 밝히면서다.
미국이 당장 수입 자동차와 부품에 대해 25%의 고율관세를 부과할 경우, 한국 자동차 업계는 돌이킬 수 없는 타격이 예상됐다. 지난해 9월 한국무역협회 분석에 따르면 미국이 무역확장법 232조를 발동해 고율관세를 부과하면 한국의 대미 자동차 수출 감소율은 22.87%로 일본·독일(21%대)보다 높을 것으로 예상됐다. 관세 부과 이후 가격상승률도 한국산 자동차가 23.9%로 멕시코(23.7%)·일본(23.3%)보다 높을 것으로 분석했다.
도널드 트럼프 미국 대통령은 17일(현지시간) 발표한 백악관 포고문에서 "재협상이 이뤄진 한-미 FTA와 미국·멕시코·캐나다협정(USMCA)이 시행되면 국가안보 위협 대응에 도움이 될 것"이라고 긍정적으로 평가했다. 사진은 이 언급이 나온 포고문 조항. [백악관 홈페이지 캡쳐] |
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포고문 발표를 앞두고 블룸버그 통신 등 일부 외신에서 “한국과 캐나다, 멕시코가 고율관세 대상국에서 제외될 것”이란 보도가 나왔지만, 포고문에 이런 내용은 담기지 않았다. 문구만 놓고 보면 한국은 여전히 ‘협상 대상국’이다. 포고문은 “EU와 일본, 그 외 다른 나라(European Union, Japan, and any other country)로부터 수입되는 자동차와 부품에 대해 180일 동안 협상을 벌이기로 했다”고 적시했다.
그래픽=차준홍 기자 cha.junhong@joongang.co.kr |
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연 59만대의 한국산 자동차를 미국에 수출하는 현대자동차그룹은 당장 고율관세 부과 결정이 내려지진 않은 것에 안도하면서도 긴장을 늦출 수 없다는 입장이다. 지난해 최악의 실적을 기록한 현대차그룹은 올해 미국시장 반등을 위해 총력을 기울이고 있다. 신차 효과 등에 힘입어 지난달엔 2년 만에 미국 시장점유율 8%대에 복귀하기도 했다.
글로벌 자동차 시장 침체로 정의선 현대차그룹 수석부회장으로선 미국시장의 반등이 절실하다. 지난 1월 서울 양재동 사옥에서 정 수석부회장이 신년사를 하는 모습. [사진 현대자동차그룹] |
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현대차그룹 관계자는 “결정된 것은 아무것도 없다. 최악의 상황이 되지 않도록 정부와 협조해 대응해 나가겠다”고 말했다.
고태봉 하이투자증권 리서치센터장은 “최종적으로 한국이 고율관세 부과 대상에서 빠질지, EU와 일본 등 주요 자동차 수입국에 미국이 쿼터(수입제한)를 얻어낼지 확언하기 어려운 상황”이라며 “미국으로선 미국인들이 선호하는 라이트 트럭(픽업) 시장을 지키고, 전기차·자율주행차 등 미래 차 분야의 경쟁력을 확보하겠다는 계산일 것”이라고 분석했다.
이동현 기자 offramp@joongang.co.kr
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