인도 질주 벤츠에 '2명 참변'…고령운전 안전성 논란 '재점화'

행인 2명 덮친 벤츠 차량, 사고 지점까지 인도 15m 질주

유동인구 많지만 인도·도로 구분 거의 안 돼

70대 운전자 사고 직후 '급발진' 주장…경찰 본격 수사

시청역 역주행 사고와 '판박이' 목소리도

12일 부산 해운대구청 인근 도로에서 70대가 몰던 벤츠 차량이 인도로 돌진해 화물차를 들이받은 뒤 행인을 덮쳐 2명이 숨졌다. 김혜민 기자

부산 해운대구에서 70대 남성이 몰던 차량이 인도로 돌진해 행인 2명이 숨지는 사고가 발생한 가운데 가해 차량은 사고 지점까지 15m 이상을 인도로 주행한 것으로 확인됐다.

70대 운전자는 사고 직후 '급발진'을 주장했지만, 고령 운전자 교통사고가 잇따르면서 고령 운전 안전성 논란에 다시 불이 붙는 모양새다.

해운대서 행인 덮친 승용차, 인도로 15m 이상 질주

13일 CBS 취재를 종합하면 전날 오후 1시 10분쯤 해운대구청 어귀삼거리에서 사망사고를 낸 벤츠 차량은 사고에 앞서 이미 인도에 올라 15m 이상을 달린 것으로 확인됐다. 당시 차량은 인도를 매우 빠른 속도로 돌진해 전봇대와 화물차를 들이받은 뒤에야 멈춰 섰다.

이 과정에서 인근을 지나던 70대 여성이 벤츠에 치여 그 자리에서 숨졌고 60대 남성도 크게 다쳐 병원으로 옮겨졌지만 끝내 숨졌다. 또 상가 건물이 부서지고 전봇대가 쓰러지면서 일대 정전이 발생하기도 했다.

사고가 난 도로는 해운대역에서 해운대해수욕장까지 이어지는 길로, 유동인구와 차량 통행이 늘 많은 곳이다. 하지만 도로 폭이 3.5m에 불과한 일방통행로인 데다 인도와 차도의 단차(높낮이 차이)가 거의 없다. 이 때문에 통행 차량들은 길가에 주차된 차량을 피해 자연스레 인도 위를 걸쳐 주행하고 있었다.

사고가 난 현장. 인도와 도로의 단차가 거의 없다. 김혜민 기자

경찰은 사고 이후 일대 보행자 안전 우려가 불거지자 해운대구청에 일자형 경계봉 설치 등을 요청한 상태다. 구청은 보행자 안전 개선 방안을 검토하고 있지만, 안전펜스 설치 등의 경우 이전부터 일대 상인들의 반대에 부딪혀온 만큼 대책 마련까지는 시간이 다소 걸린다는 입장이다.

해운대구청 관계자는 "4년 전 보행환경개선사업을 할 때도 일대 상인들의 반대가 있었다. 도로 폭이 워낙 좁다 보니 안전펜스나 높은 연석을 설치하면 물건 상·하차가 힘들다는 의견이 있다"며 "사고가 난 만큼 인근 보행자 안전을 개선하기 위해 다양한 대책을 검토하고 있다"고 말했다.

'고령 운전 안전성 논란' 재점화…경찰, 차량 결함 등 본격 수사

12일 오후 부산 해운대구 중동 해운대구청 어귀삼거리에서 인도를 덮친 벤츠 차량이 견인되고 있다. 김혜민 기자

운전자 A(70대·남)씨는 사고 직후 현장에서 차량 급발진을 주장한 것으로 알려졌다. 당시 A씨는 사고를 낸 뒤 차량에서 내려 전화하며 "차량이 붕 떴다. 음주도 안 한 상태"라며 차량 급발진이 있었다는 내용의 대화를 한 것으로 전해졌다.

다만 사고 현장에는 브레이크 작동 여부의 단서가 될 '스키드 마크'나 굉음 등이 발생하지 않아 전형적인 급발진 사고와는 차이가 있다는 지적도 나왔다.

이 때문에 일각에서는 이번 사고가 지난 7월 서울 도심 한복판에서 9명이 숨진 '시청역 역주행 사고'와 닮았다는 목소리도 나온다. 당시 시청역 역주행 사고를 낸 60대 운전자 역시 차량 급발진을 주장했지만, 경찰 조사 결과 액셀 페달을 브레이크 페달로 착각해 밟은 것으로 드러났다.

경찰은 A씨 차량과 혈액, 소변을 국립과학수사연구원에 보내 차량 결함과 사고기록장치(EDR), 약물복용 여부 등에 대한 구체적인 감정을 의뢰한 상태다.

또 사고 당일 교통사고처리특례법(치사) 위반 혐의로 A씨를 현행범 체포해 이날 0시까지 1차 조사를 진행한 후 A씨를 석방했다. A씨 진술 내용에 대해서는 공개하기 어렵다는 입장이다.

해운대경찰서 관계자는 "경찰 조사에서는 음주나 약물 등은 감지되지 않았지만 구체적인 감정을 통해 정확한 사고 원인을 조사하고 있다"며 "운전자의 진술 내용 등은 추가 확인이 필요해 공개하기 어렵다"고 말했다.

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