경기硏 “전기버스 확대 정부 일관성있는 지원정책 필요”

‘경기도 전기버스 도입 여건 조사 보고서’ 밝혀

경기도, 시·군 단위 전기버스 도입·지원계획 수립 등 제안

경기연구원 © News1 진현권 기자

(경기=뉴스1) 진현권 기자 = 경기도의 전기버스 도입 확대시책이 실효성을 갖기 위해선 전기버스 구입 보조금 지급과 전기차용 전기요금 할인 등 정부의 일관성 있는 지원 정책이 필요하다는 주장이 제기됐다.

경기연구원은 18일 이같은 내용의 ‘경기도 전기버스 도입 여건 조사 보고서’를 발표하고, 경기도 및 시·군 단위 전기버스 도입 및 지원계획 수립 등이 필요하다고 제안했다.

보고서에 따르면 지난 10월 22일부터 26일까지 경기도내 인허가 시내버스운송사업자 62개 업체를 대상으로 전기버스 도입의사를 물어본 결과, 전체 업체의 83.8%인 52개 업체가 보통 이상의 긍정적인 답변을 했다.

전기버스 도입 취지 및 필요성에 대해서는 95.1%(59개 업체)가 동의했다. 도입 의사에 부정적인 업체 중 7개 업체도 도입 취지엔 동의하고 있는 것으로 나타났다.

전기버스의 기대편익 질의(1순위 응답)에 대해선 시내버스운송사업자의 87.1%(54개)가 유류비 절감을 가장 큰 요인으로 꼽았으며, 이어 승객편의 증진 9.7%, 차고지환경개선·승무원 근무만족도 증진 각 1.6% 순으로 응답했다.

전기버스가 회사 이익에 부합할 것인지에 대해선 82.2%(51개)가 긍정 답변했다.

전기버스 도입 시 회사 내 장애요인으로 ‘초기 투자비 과다’(54.8%)를 가장 많이 꼽았으며, 이어 ‘차량 운영상의 제약’ 40.3%, ‘차고지 공간 부족’ 3.2% 순으로 답변했다.

정부정책의 장애요인으로는 ‘정부의 보조금 지원 부족’이 45.2%로 가장 많았으며, ‘정부의 정책 일관성 부족’ 35.5%, ‘정부정책의 지속 불확실성’ 12.9%, ‘정부의 법·제도 정비지연’ 6.5% 순으로 집계됐다.

전기버스 충전소 운영계획에 대해선 ‘자가 충전소 운영’ 61.3%, ‘자회사(모회사)에 위탁 운영’ 25.8% 순으로 나타나 타사 충전사업자에게 충전소를 위탁 운영하는 것에 대해 부정적인 의견이 높았다.

김점산 경기연구원 연구위원은 “전수조사 버스업체의 77.4%인 48개 업체가 4년 이내 전기버스 도입이 가능하다고 응답했다”며 “경기도 버스운송사업자는 전반적으로 전기버스의 도입 취지 및 필요성에 동감하고, 전기버스 도입이 회사의 이익에 부합하는 것으로 판단하고 있다”고 말했다.

김 연구위원은 “다만, 안전상의 이유로 인해 버스차고지내 CNG충전소와 전기충전기의 공존이 어렵고, 전기버스 도입 후반기에는 기존 CNG버스의 처분이 어려워질 수 있을 것으로 예상된다”며 대책마련의 필요성을 제기했다.

현재 경기도 내에서는 김포시 선진운수가 최초로 전기버스 25대를 도입해 운영 중이다.

최근에는 수원여객과 성남시내버스가 각각 100대, 20대를 신청했으며, 수원시는 전기버스 시범도시 선정을 추진 중에 있다.

김 연구위원은 전기버스 도입 확대를 위한 정책방향으로 Δ현재 전기버스 구입 보조금 및 전기차용 전기요금 할인 유지 Δ경기도 및 시·군 단위 도입 및 지원계획 수립 Δ버스운송사업자의 자가 충전소 설치 운영 지원 Δ고용량 및 고효율 배터리 기술개발 지원 Δ버스운송사업자의 요구를 반영한 전기버스 표준모델 개발 Δ차량 제조사 기술개발 촉진 등을 제안했다.

김 연구위원은 “중앙정부의 친환경자동차 정책이 전기차와 수소차 사이에서 갈등하면서 전기버스의 적극적인 도입 지원에 미온적인 상황”이라며 “수소버스의 상용화까지는 해결해야할 과제가 많으므로 당장 상용화가 가능한 전기버스 도입 확대를 위해 정부의 일관성 있는 지원 정책이 필요하다”고 주문했다.
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