<이시종 지사 '중부고속도로 확장' 공약 발 빼나>

제2경부고속도로 건설 '반대'서 '검토'로 기류 변화

노선 비슷한 제2경부고속도로 수용 땐 공약 접을수도

(청주=연합뉴스) 심규석 기자 = "제2경부고속도로 건설 대신 중부고속도로를 확장하겠다"는 이시종 충북지사의 공약이 민선 6기가 채 시작되기 전부터 흔들리고 있다.

이 공약은 6·4 지방선거 후보 등록 직후 이 지사가 내걸었다.

이 지사는 지난달 15일 자신의 선거대책위원회 발대식에서 새누리당인 공약인 제2경부고속도로 건설이 추진되면 충북에 큰 타격이 우려된다며 그 대안으로 중부고속도로 확장 공약을 내놨다.

세종시 주민들이 KTX를 타지 않고 고속도로를 이용해 서울을 오가면 충청권 관문역인 오송역의 기능이 떨어지기 때문에 제2경부고속도로 건설을 원천 저지해야 한다는 취지였다.

중부고속도로 호법∼남이 구간 확장 사업은 제2경부고속고속 건설 예산(6조7천억원)의 13.4%인 9천억원이면 가능하다는 주장도 내놨다.

그러나 민선 6기 출범을 앞두고 충북도는 제2경부고속도로 관련 범도민협의회 구성을 추진하고 있다.

오는 23일 첫 회의가 열리는 이 협의회는 도민 의견을 수렴, 제2경부고속도로의 장·단점을 분석해 대응 방안을 마련하는 기능을 수행하게 된다.

이 지사가 선거 당시 공언했던 제2경부고속도로 건설 저지를 목적으로 구성된 협의회가 아닌 셈이다.

새누리당이 지난 16일 협의회 구성에 대해 "제2경부고속도로 저지 명분을 쌓겠다는 것"이라고 비난하자 충북도는 "이 고속도로가 충북에 미치는 영향을 분석, 노선 변경 건의 등 발전 방안을 마련하려는 것"이라고 반박성 해명을 내놓기도 했다.

학계·시민단체 등이 참여할 이 협의회가 도출할 수 있는 대응 방안은 제2경부고속도로 저지나 찬성, 충북을 경유토록 하는 노선 변경 요구 중에 하나가 될 것으로 보인다.

결국 제2경부고속도로가 건설되면 오송역의 효용성이 떨어지고 중부고속도로를 동맥으로 한 도내 산업단지에 악영향이 초래될 수 있기 때문에 이 고속도로 건설을 적극 저지하겠다는 이 지사의 공약과는 거리가 멀어진 것이다.

제2경부고속도로 건설을 저지할 것이냐는 질문에 이 지사의 민선 6기 공약을 검토하고 있는 충북도 관계자들은 말을 아끼고 있다.

도의 한 관계자는 "이 지사가 선거 기간에 나온 상대 후보의 공약도 채택 가능한 것은 수용하겠다고 밝힌 만큼 이런 차원에서 검토되는 것"이라고 주장했다.

중부고속도로 확장 사업에 대한 예비타당성 조사 결과가 1.63으로 굉장히 양호하게 나온 2008년 이후 충북도는 매년 이 예산을 정부에 요구하고 있다고만 강조했다.

그렇지만 새누리당의 지방공약대로 경부고속도로의 교통량을 분산하기 위한 제2경부고속도로 건설이 추진된다면 그 대안으로 거론되던 중부고속도로 확장 사업은 아예 백지화될 가능성이 크다. 비슷한 노선에 막대한 예산을 중복해서 쏟아부을 수 없기 때문이다.

결국 범도민협의회가 제2경부고속도로 수용 쪽으로 기운다면 이 지사의 중부고속도로 확장 공약은 당분간 용도 폐기될 가능성도 배제할 수 없다.

이에 대해 충북도의 한 관계자는 "너무 앞서가는 얘기"라며 "제2경부고속도로가 건설되더라도 물동량 등을 감안하면 중부고속도로 확장 사업도 계속 추진돼야 한다"고 강조했다.

그러나 오송역의 이용률 저하에 대한 대책이나 충북 타격론 등에 대해서는 언급을 피하고 있다.

새누리당은 이런 변화의 기류에 대해 맹공에 나섰다.

새누리당 충북도당은 19일 낸 성명에서 "제2경부고속도로 건설을 찬성하다 선거 때가 되자 말을 뒤집어 결사반대한다고 호들갑을 떤 이 지사가 책임회피성 범도민 협의기구 구성에 나서고 있다"고 꼬집었다.

그러면서 "범도민 협의기구 구성을 즉각 중단하고, 발뺌 정치에 대해 석고대죄하라"고 요구했다.

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