[뉴스초점] 제주항공 참사 나흘째…새해 첫날에도 수습 지속

[뉴스초점] 제주항공 참사 나흘째…새해 첫날에도 수습 지속

<출연 : 이송규 한국안전전문가협회장>

참사 나흘째 맞은 새해 첫날 조금 전 전해드린 속보에서 확인됐듯 참사 사망자 179명 신원이 모두 확인 됐습니다.

관련 내용 이송규 한국안전전문가협회장와 짚어봅니다.

<질문1>

새해 첫날인 오늘은 사고 나흘째입니다. 조금 전 전해드린 속보에서 확인됐듯 참사 사망자 179명 신원이 모두 확인 됐다고 하는데요?

<질문2>

이번 사고의 인명피해를 키운 요인으로 무안공항의 활주로 로컬라이저, '방위각 시설'이 지목됩니다. 무안공항의 방위각은 특히 콘크리트 둔덕이 있어 문제가 됐는데요?

<질문3>

이와 관련해 당초 국토부는 안전 구역 밖에 있었기 때문에 문제가 없는 것으로 판단했다고 밝혔는데, 지금은 입장이 조금 달라졌죠?

<질문4>

무안공항 측은 진행 중인 활주로 확장 공사 때 안전 구역도 넓히겠다고 했습니다. 국토부의 안전 기준 자체를 높여야 한다는 지적도 나오는데요?

<질문5>

국토부는 또 엔진 고장이 랜딩기어 문제로 이어질 수 있는 가능성을 처음으로 인정했습니다. 엔진과 랜딩기어 고장은 상호 연동되지 않는다는 기존 입장을 철회한 건데요?

<질문6>

무안공항은 조류 출동 발생률이 가장 높은 지방 공항입니다. 그런데 조류 퇴치반 규모는 가장 적은 수준으로 파악됐습니다. 조류 충돌을 예방하는 장비도 부족하다고요?

<질문7>

현재 조사 당국은 조종실음성기록장치에 담긴 자료를 추출하는 등 블랙박스 분석에 착수했는데요. 다만, 블랙박스가 연결 부위가 사라진 채 발견돼 분석에 긴 시간이 걸릴 것으로 보입니다. 앞으로 조사는 어떻게 진행이 되는 것이고, 시간은 얼마나 더 걸릴까요?

<질문8>

제주항공은 올해 정비사 65명을 더 채용해 안전 관리를 강화하겠다고 밝혔습니다. 3월까지 운항 대수도 감축하기로 했는데요. 그러면서도 그간 무리하게 운영했던 건 아니라고 했습니다. 하지만 국내 항공사 중 가장 높은 정비지연율을 가지고 있는 건 사실로 드러났죠?

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