印서 4.5조 끌어모은 현대차···"인도가 미래다"[biz-플러스]

◆현대차, 인도증시 상장

4.5조 조달, 사상 최대규모 IPO

鄭 "전기차 등 미래산업에 투자"

신흥국서 유럽까지 수출허브로

현대자동차 인도법인(HMIL)이 인도 증권시장에 신규 상장하며 4조 5000억 원을 끌어모았다. 인도 증시 사상 최대 규모다. 현대차는 글로벌 3위 자동차 시장인 인도를 전략적 수출 허브로 삼아 동남아 등 신흥시장을 공략하겠다는 방침이다.

현대차는 22일(현지시간) 인도 뭄바이 인도증권거래소에서 인도법인의 현지 증시 상장 기념식을 개최했다. 현대차의 해외 자회사가 현지 상장한 것은 이번이 처음이다. 이날 행사에는 정의선 현대차그룹 회장과 장재훈 현대차 사장, 김언수 인도아중동대권역 부사장, 타룬 가르그 인도권역 최고운영책임자(COO) 등 250명이 참석했다.

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인도 증시 사상 최대…최종 공모가 3만 2000원

현대차의 인도법인의 공모가는 희망 공모가 밴드의 최상단인 1960루피(한화 약 3만 2000원)에 책정됐다. 주식 배정을 위한 청약에는 공모 주식수의 2.39배가 몰렸다. 공모가 기준 현대차 인도법인의 전체 공모금액은 4조 5000억 원 규모에 달한다. 조달한 자금은 신제품·첨단기술 개발 등 R＆D 역량에 적극 투자할 예정이다.

인도와의 협력도 강화한다. 우선 현대차는 내년 1월 인도 모델인 크테라EV 출시와 함께 배터리시스템과 셀, 구동계 등 전기차 공급망을 현지화한다. 인도기술연구소와 현대차 남양기술연구소 간의 지속적인 협력도 이어간다. 인도 전역의 전기차 인프라 구축에도 속도를 낼 예정이다.

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정의선 회장 “인도 가능성 무궁무진···미래산업 투자”

정의선 현대차그룹 회장은 이날 기념식에서 “인도 시장의 가능성은 무궁무진하다”며 “기업공개(IPO)를 통해 글로벌 스탠더드에 맞는 기업으로 더욱 전진할 것”이라고 밝혔다. 이어 정 회장은 “인도 시장은 내수 수요도 크지만 수출도 많이 하기 때문에 해외 시장도 함께 개척할 수 있다”며 “인도 주위에 많은 국가가 있고 유럽도 멀지 않기 때문에 많은 시장에 충분히 대응할 수 있지 않을까 한다”고 강조했다.

이어 정 회장은 “전기차·수소연료전지·커넥티비티·모빌리티 등 미래 산업 분야에 적극 투자할 것”이라며 “인도 내 훌륭한 인재를 길러낼 수 있는 기술교육 분야에도 힘을 보탤 예정”이라고 설명했다.

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14억 인구 시장에 도전···외국계 완성차 기업 중 두 번째

현대차 인도법인(HMIL)의 증시 상장은 1996년 법인 설립 이후 약 28년 만이다. 외국계 완성차 기업 중에서는 일본 완성차 업체인 스즈키와 인도 정부의 합작사인 마루티 스즈키에 이어 두 번째에 해당한다. 현대차 인도법인은 약 190억 달러(한화 26조 원)의 기업가치를 인정받아 인도 IPO 역사상 최대인 33억 달러(약 4조 5000억 원)를 조달했다.

취임 4년 차인 정의선 현대차그룹 회장은 인도 시장의 성장 잠재력에 주목하고 현지 IPO를 추진해왔다. 14억 명의 인구를 보유한 인도의 지난해 자동차 시장 규모는 500만 대로 중국과 미국에 이어 3위를 차지했다. 이 가운데 승용차 시장은 410만 대로 2030년에는 500만 대를 넘어설 것으로 전망된다.

정 회장은 “인도 IPO를 통해 더 좋은 제품을 생산·판매하고 인도 시장의 일원으로 역할을 할 수 있다는 것에 중요성을 느끼고 있다”며 “인도는 기술 개발이나 정보기술(IT) 부분에서 발전이 빠르기 때문에 같이 협력할 수 있는 부분이 많을 것”이라고 말했다.

현대차그룹은 이번 인도법인 IPO를 통해 기존 사업 전략을 재편하는 동력을 마련하게 됐다. 지금까지는 소형 내연기관차를 중심으로 현지 판매 실적을 견인했다면 앞으로는 다양한 고객 수요를 반영한 제품 라인업을 확보해 점유율을 끌어올린다는 계획이다. 현대차 인도법인은 지난해 시장점유율 14.6%로 2위 브랜드로 자리매김한 데 이어 1위 자리로 도약한다는 목표를 가지고 있다.

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SUV 라인업 확대하고 전동화로 확장

우선 인도에서 높은 인기를 끄는 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델을 지속적으로 확대한다. 현대차는 크레타와 베뉴·투싼 등 총 6종의 차급별 SUV 라인업을 구축한 상태다. 내연기관 위주였던 파워트레인은 전기차·하이브리드차 등으로 범위를 넓힌다.

인도 권역의 생산능력도 대폭 개선된다. 현대차그룹은 인도에서 150만 대의 생산 체제를 구축하고 있다. 현대차 첸나이 공장(82만 4000대)과 기아 아난타푸르 공장(43만 1000대)은 라인 신설과 설비투자를 이미 완료했다. 미국 제너럴모터스(GM)에게 인수한 푸네 공장(25만 대)은 내년 하반기 가동을 앞두고 있다.

현대차그룹은 인도 전기차 시장의 선점을 노리고 있다. 현대차는 내년 1월 크레타 전기차(EV)를 시작으로 2030년까지 전기차 라인업을 5개로 늘린다. 기아도 같은 기간 소형 전기차 등 4개 전기차 모델을 선보인다. 현대차그룹 전체로 보면 총 9개 전기차 라인업을 갖추게 되는 것이다. 특히 현대차는 인도의 경제성장에 발맞춰 프리미엄 전기차를 추가로 투입할 예정이다. 이러한 현대차그룹 신차에는 커넥티비티·첨단주행보조시스템(ADAS) 등 신기술을 대거 적용해 혁신적인 브랜드 이미지를 제고한다.

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현지화 전략 가속화···충전소 485개까지 늘린다

현대차그룹의 인도 전동화 전략은 단순 전기차 출시에만 그치지 않는다. 전기차 공급망 현지화와 충전망 구축을 병행해 전동화 생태계 조성에 속도를 낸다. 현대차는 첸나이 공장에 배터리팩 공장을 신설하고 있다. 장기적으로는 배터리셀까지 현지에서 생산한다는 방침이다. 이를 통해 전기차 가격 경쟁력을 높일 것으로 기대하고 있다.

전기차 충전망 구축에도 적극적이다. 현대차는 인도 판매 네트워크 거점을 활용해 2030년까지 전기차 충전소를 485개까지 확대한다. 현대차 공장이 있는 타밀나두주의 주요 거점에는 고속충전기 100기를 설치한다. 인도 정부는 2030년까지 전기차 판매 비중을 전체 자동차 판매량의 30%로 확대한다는 목표 아래 전동화 전환을 서두르고 있다.

정 회장은 향후 6~7년 내 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)가 해소될 것으로 전망했다. 그는 “전기차 캐즘은 충전 인프라와 배터리 비용 문제로 인한 것으로 기술 개발이 된다면 비용을 낮출 수 있을 것”이라며 “인도 정부가 정책적으로 전기차와 환경에 대한 중요성을 강조하기 때문에 기술과 비용만 맞춰진다면 전기차 시장으로 변하는 것은 시간문제”라고 설명했다.

이건율 기자 yul@sedaily.com노해철 기자 sun@sedaily.com
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