30일 업계에 따르면 완성차 기업들은 수요 부진을 타개하기 위해 저가형 전기차를 잇달아 내놓고 있다. 기아는 지난 26일 3000만~4000만원대 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV3를 공개했다. 폭스바겐은 지난해 초 3500만원 이하의 전기차 출시를 예고했다. 제너럴모터스(GM)가 출시하는 쉐보레 이쿼녹스 전기차 가격은 4000만원대로 예상된다.
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지난 22일 성수 기아 EV 언플러그드 그라운드에서 열린 EV3 포토미디어데이에 기아의 소형 전기 SUV EV3가 전시돼 있다./뉴스1 |
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완성차 업체가 저가형 모델을 늘리면서 셀이나 소재업체의 가격 경쟁력은 더 중요해졌다. LG에너지솔루션은 이르면 올해 7월 충북 오창 공장에서 4680(지름 46㎜·높이 80㎜) 원통형 배터리(㎏당 300Wh) 첫 양산에 나설 예정이다. 원통형 배터리는 소품종 대량생산이 가능하다는 장점이 있다. 46시리즈는 기존 1865, 2170 원통형 배터리보다 용량이나 밀도가 커 생산비용을 절감하는 효과를 누릴 수 있다.
원통형 배터리. /LG에너지솔루션 제공 |
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삼성SDI는 2025년 46시리즈 양산을 계획 중이고, 일본 파나소닉은 2027년을 양산 목표 시기로 잡았다. SNE리서치에 따르면 배터리 총수요 대비 4680 원통형 배터리의 수요 비중은 지난해 1% 수준에서 2025년에는 13%, 2030년에는 21%까지 늘어날 전망이다.
완성차 업체는 전기차 수요가 줄자 투자 계획을 조절하고 있다. 포드는 SUV를 포함한 일부 전기차 모델 출시 계획을 기존 계획보다 1~2년 연기했고, 메르세데스-벤츠는 전동화(전기로 움직임) 전환 목표를 5년 미뤘다.
SNE리서치에 따르면 올해 글로벌 전기차 판매량은 1641만2000대로 전년대비 16.6% 늘어날 전망이다. 지난해 성장률(33.5%)과 비교하면 절반 수준이다. 전기차 시장 성장세는 2021년 이후 주춤하고 있다. 글로벌 전기차 판매 성장률은 2021년 109.0%를 기록했으나 이듬해인 2022년(56.9%)부터 지난해까지 2년 연속 하락했다.
권유정 기자(yoo@chosunbiz.com)
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