명분·지지 잃은 서울 지하철 파업 '막판 타결'…오늘 정상운행

민주노총 소속만 파업…"회사 제안 합리적" 내부 이견 표출

회사측 절충안 수용 모양…'애초 무리한 파업' 지적 불가피

21일 오후 서울 성동구 서울교통공사 본사에서 열린 임금 단체협상 노사 본교섭에서 이양섭 서울교통공사통합노동조합 위원장(왼쪽)과 명순필 서울교통공사노동조합 위원장이 노사합의서에 서명을 하고 있다. (서울교통공사 제공) 2023.11.21/뉴스1

(서울=뉴스1) 윤다정 기자 = 서울 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 노동조합의 '2차 파업'을 하루 앞두고 노사 간 임금·단체협상(임단협)이 막판에 극적으로 타결되면서 '교통 대란' 위기를 가까스로 넘겼다.

'경고 파업'에 이어 '2차 파업'까지 주도한 민주노총 소속 제1노조가 서울시와 공사의 절충안을 받아들인 모양새다. 1노조가 명분이 부족한 파업을 밀어붙였다는 비판을 피하기 어려울 것으로 보인다.

22일 서울교통공사와 노조 등에 따르면 노사는 전날 오후 9시25분쯤 2023년 임단협에 최종 합의했다. 오후 4시쯤 서울 성동구 본사에서 4차 본교섭을 재개한 후 5시간25분여 만이다.

이에 따라 서울교통공사 노조가 이날부터 예고했던 무기한 총파업은 철회됐다.

노사는 지난 7월11일 1차 본교섭을 시작으로 전날까지 모두 4번의 본교섭을 진행했다. 지난 8일 마지막 본교섭에서 인력 감축안을 두고 이견을 보이며 협상이 결렬돼 9일 오전 9시부터 10일 오후 6시까지 '경고 파업'이 진행됐다.

그러나 '경고 파업'에는 1노조만 참여했다. 서울교통공사 노조와 연합교섭단을 꾸려 임단협 교섭에 참여했던 한국노총 소속 서울교통공사 통합노조(제2노조)는 파업에 참여하지 않았다.

이른바 'MZ노조'로 불리며 교섭권이 없는 제3노조 '올바른 노동조합'의 경우 여러 차례 파업을 비판하는 입장을 밝혀 왔다.

이처럼 노조 내부에서도 이견이 표출된 데는 서울시와 공사에서 제시한 절충안에 받아들일 만한 지점이 있다는 의견이 내부에서 적지 않게 제기된 것과도 관련이 있는 것으로 풀이된다.

공사는 적자 해소를 위해 2025년까지 2212명을 감축해야 한다는 기존 입장에서 한발 물러서 1차 경고 파업 직전 교섭에서 △하반기 660명 신규 채용 추진 △정부 지침인 2023년 1.7% 내 최대 임금 인상 △내년 서울 지하철 개통 50주년 맞이 직원 혜택 추진 등의 합의안을 제시한 바 있다.

이와 관련해 서울교통공사 익명 게시판 등에는 "회사는 완벽하지는 않아도 여태까지 중 꽤나 합리적인 합의서를 제안했다. 그런데 왜 자꾸 협상이 결렬되는가", "노조가 바라는 것이 어느 정도기에 자칫 내년 평가급마저 박살날 수도 있는 파업을 선택한 것인가" 등 아쉬움을 토로하는 글들이 다수 게시됐다.

서울시 역시 "시민 불편을 담보로 노조 측 불만을 드러내는 파업에는 타협 없이 원칙 대응해 이번 기회에 오랜 기간 이어져 온 악습을 뿌리 뽑겠다"며 강경 대응 의지를 밝혀 왔다.

이런 상황에서 정회와 속개를 반복하는 진통 끝에 마련된 합의안에는 △안전 인력이 필요한 분야에 대한 인력 충원을 노사가 협의해 추진할 것 △경영 합리화는 피할 수 없는 현실이라는 데 노조와 인식을 같이하고 지속적으로 대화할 것 등의 내용이 담겼다.

이와 관련해 연합교섭단 관계자는 "서울교통공사는 금년 660명 신규채용 이후 노사 간 협의를 지속 진행할 것"이라며 "노사는 현업 안전 공백이 없도록 하겠다는 것에 의견이 접근해 합의에 도달했다"고 밝혔다.

다만 공사 측은 이에 대해 "신규 인력 채용 규모는 아직 정해진 바 없으며 노사가 협의를 지속하기로 했다"고 부연했다.

4차 본교섭에서 노조가 공사 측 합의안을 받아들인 셈이어서 '1노조가 무리한 파업을 밀어붙이려 했다'는 안팎의 지적을 피할 수 없을 것으로 보인다.

maum@news1.kr

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