‘11월 총파업’ 가결…서울지하철 멈추나

노조 “강제 구조조정 없다던 합의 3년째 무시”

지난달 서울 지하철 1호선 서울역에서 승객들이 지하철에 탑승하고 있다. 연합뉴스

구조조정과 안전인력 충원을 두고 서울교통공사 노사가 입장 차를 좁히지 못하면서 다음 달 파업으로 서울지하철 운행에 차질을 빚을 가능성이 커졌다.

서울교통공사 양노조 연합교섭단은 지난 12일부터 조합원들을 대상으로 진행한 2023년 임단협 교섭 결렬에 따른 쟁의행위 결의 찬반투표 결과 찬성률 73.4%로 가결됐다고 16일 밝혔다.

이번 투표에는 민주노총 산하 서울교통공사노조와 한국노총 산하 서울교통공사통합노조 등 양대 노조와 제3노조인 올바른노동조합도 참여했다.

연합교섭단은 17일 오후 3시 서울지방노동위원회 조정 회의에서 사측과 이견을 조율하지 못하면 18일 오전 파업 기자회견을 진행할 예정이다. 이어 19일 조합원 총회를 열어 11월 파업 방안을 논의하게 된다.

공사와 연합교섭단은 지난 7월 1차 본교섭에 들어가 본교섭(3회)과 실무교섭(7회) 등 총 10차례 교섭을 진행했지만 결국 결렬됐다.

양측은 인력 감축안을 두고 의견 차를 좁히지 못한 것으로 알려졌다. 사측은 수년째 연간 1조원 안팎의 적자에 따른 재정 문제 해법으로 오는 2026년까지 전체 정원의 13.5% 수준인 2211명을 감축하는 방안을 추진 중이다.

공사의 당기순손실은 2020년 1조1137억원에 달했고, 2021년은 9644억원, 2022년 6420억원을 기록했다. 2021~2022년 실적에서 서울시 재정지원금을 제외하면 3년 연속 적자 1조원대다. 공사의 누적 적자는 지난해 기준 17조6808억원으로 자본잠식률이 61.9%다.

노조 측은 경영 책임을 노동자에게 떠넘기는 결정이라며 인력 감축안 철회를 요구하고 있다. 특히 무리한 인력 감축이 안전 문제로 직결될 수 있다는 점을 강조하고 있다.

연합교섭단 측은 “상시·지속·안전 업무를 외주화하는 것을 골자로 만들어진 인력 감축안은 안전 위협과 시민 서비스 저하로 이어진다”며 “최근 서울시가 요금 인상으로 시민에게 부담을 전가한 데 이어 안전과 서비스 저하까지 이중삼중 전가하는 것”이라고 밝혔다.

이어 “2021년과 2022년 ‘강제적 구조조정이 없도록 한다’는 노사 합의를 3년째 무시하고 일방 통행하는 서울시를 규탄한다”고 주장했다.

공사 노사는 지난해에도 10차례에 걸친 교섭에 실패하면서 총파업에 돌입한 바 있다. 파업 하루 만에 재개된 본교섭에서 임단협에 최종 합의하면서 열차 운행이 정상화되기는 했으나 6년 만에 이뤄진 서울지하철 파업이었다.

서울교통공사 측은 지난달 25일 연합교섭단과 필수 유지 업무 협정을 맺어 파업 대비에 나섰다.

김보미 기자 bomi83@kyunghyang.com

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