오늘(20일) 경남 사천에 있는 제3훈련비행단에서 KF-21 시제 4호기는 34분 동안 비행을 마쳤습니다. 시제 4호기 첫 비행은 작년 7월 1호기의 최초비행 성공 후 7개월 만이고, 지난 1월 첫 초음속 돌파 후 1개월 만입니다.
KF-21 시제 4호기는 단좌기인 기존 시제기와 달리 조종석이 전·후방석으로 구분돼 조종사 2명이 탑승하는 복좌기입니다. 시제 4호기는 체계 개발 완료(2026년 6월 예정) 때까지 단좌형과의 형상 차이가 항공기에 미치는 영향을 확인하고 능동전자주사식위상배열(AESA) 레이더 성능을 시험하는 등 다양한 임무에 활용됩니다.
전방 동체 부근에 조종석이 추가됨에 따라 내부 연료탱크 공간 등이 일부 변경되었지만, 나머지 부분은 단좌기와 동일한 형상입니다.
시제 4호기 도장은 보라매 형상을 딴 1·2호와는 달리, 3호기와 마찬가지로 수직 꼬리날개 부분에 4대의 비행기가 동시에 하늘로 솟아오르는 도안입니다. 다만 항공기의 상승 형상이 유색(노란색)이란 점이 다릅니다.
시제기 6기 가운데 4호기에 이어 6호기도 복좌로 제작되는데, KF-21 복좌기는 개발 후 신규조종사 양성 임무 등에 활용될 예정입니다.
방사청은 상반기 중에 시제 5·6호기도 비행시험에 투입해 총 6대로 비행 가능 영역을 확장하고 항공기 성능을 검증할 계획입니다.
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한국형 전투기 KF-21(보라매) 시제 4호기가 첫 비행에 성공했습니다.
오늘(20일) 경남 사천에 있는 제3훈련비행단에서 KF-21 시제 4호기는 34분 동안 비행을 마쳤습니다. 시제 4호기 첫 비행은 작년 7월 1호기의 최초비행 성공 후 7개월 만이고, 지난 1월 첫 초음속 돌파 후 1개월 만입니다.
KF-21 시제 4호기는 단좌기인 기존 시제기와 달리 조종석이 전·후방석으로 구분돼 조종사 2명이 탑승하는 복좌기입니다. 시제 4호기는 체계 개발 완료(2026년 6월 예정) 때까지 단좌형과의 형상 차이가 항공기에 미치는 영향을 확인하고 능동전자주사식위상배열(AESA) 레이더 성능을 시험하는 등 다양한 임무에 활용됩니다.
