<앵커>
학교와 공공건물에 설치된 가스 냉난방기에서 유해물질이 쏟아져 나온다는 내용, 지난해 SBS가 처음 전해드렸습니다.
보도 이후 국정감사에서 환경부 장관까지 나서 관련 배출가스를 줄이겠다고 했는데, 1년이 지난 지금 그 약속이 지켜졌을지, 김희남 기자가 취재했습니다.
<기자>
서울의 한 학교를 다시 찾아가 GHP 가스 냉난방기의 배출가스를 재봤습니다.
일산화탄소는 519ppm, 질소산화물 334ppm, 메탄은 0.15% 1,500ppm까지 올라갑니다.
[이호근/대덕대 자동차학과 교수 : 일산화탄소(CO) 같은 경우는 상당히 치명적인 물질이에요. NOx(질소산화물)은 1급 발암물질이거든요.]
한 전통시장 옥상입니다.
여기서는 일산화탄소가 776ppm. 질소산화물은 501ppm, 메탄은 0.2%, 2,000ppm까지 치솟습니다.
바로 옆에 아파트가 있지만, 주민들은 유해 물질이 나오는지 전혀 몰랐다고 말합니다.
[아파트 주민 : 지금 소음을 저감하느라고 덮개를 달았어요. (근데 배출가스에 대해선 지금까지 전혀 알고 계신 건 없었고요?) 네.]
자동차의 배출 가스 농도는 10ppm을 넘지 않습니다.
자동차와 비슷한 엔진을 쓰면서도 자동차보다 수십, 수백 배 많은 유해물질이 GHP에서 쏟아져 나오고 있지만 아무런 환경 규제가 없다는 게 문제입니다.
[정용일/녹색교통운동 이사장 : 자동차에서 규제하는 것처럼 오염물질을 규제해줘야 한다는 거고, 제도를 만들면 삼원촉매(저감장치)를 추가하면 되거든요.]
지난해 SBS 보도 이후 국정감사에서도 GHP 배출가스 문제에 대한 질책이 잇따르자 장관은 저감장치 설치 방안을 검토하고 있다고 밝혔습니다.
[조명래/당시 환경부 장관 : 자동차에다 설치하는 삼원촉매장치라는 게 있습니다. 설치하는 방안들을 지금 검토하고 있습니다.]
하지만 달라진 건 없었습니다.
지난 5월 강제성 없는 KS 표준에 이어 지난달엔 고효율인증기준이 나왔지만 전문가들은 비판을 쏟아내고 있습니다.
GHP에서 나오는 수치보다 훨씬 더 많은 양을 기준치로 정한 데다, GHP에서 가장 많이 나오는 메탄은 아예 기준에서 빼버렸기 때문입니다.
[이호근/대덕대 자동차학과 교수 : 현재 측정해보면 CO가 400ppm 정도, 많아야 700ppm 정도밖에 올라가지 않아요. 그런데 기준을 800으로 해놓는다는 얘기는 '눈 가리고 아웅'이다.]
취재 결과 더 엄격한 기준을 내야 한다는 의견이 내부에서도 나왔지만, 무시된 것으로 드러났습니다.
[GHP 대책회의 참석자 : 회의 내용은 항상 평행선, 배출가스 규제에 대한 타당성은 인정하나, 산업계에 미칠 영향을 고려해야 한다. 그 내용이 계속 반복됐던 것 같습니다.]
GHP는 학교는 물론 국회와 여의도 금융가, 구로 디지털단지를 비롯해 전국의 공공건물과 민간 건물 1만 2천 곳에 6만 6천 대 넘게 설치돼 있습니다.
[임기상/탄소중립위원회 위원 : 탄소 중립시대에 유해물질 탄소를 배출하는 것을 국가 보조금으로 주면서 (탄소를) 배출한다는 것은 정말 부끄러운 일이죠.)
방송을 앞두고 환경부는 뒤늦게 GHP 배출가스 허용 기준치를 마련해 이달 중 입법 예고하겠다고 전해왔지만, 산업부와 협의가 순조롭게 이뤄질지 미지수입니다.
(영상취재 : 박승원)
김희남 기자(hnkim@sbs.co.kr)
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학교와 공공건물에 설치된 가스 냉난방기에서 유해물질이 쏟아져 나온다는 내용, 지난해 SBS가 처음 전해드렸습니다.
보도 이후 국정감사에서 환경부 장관까지 나서 관련 배출가스를 줄이겠다고 했는데, 1년이 지난 지금 그 약속이 지켜졌을지, 김희남 기자가 취재했습니다.
<기자>
서울의 한 학교를 다시 찾아가 GHP 가스 냉난방기의 배출가스를 재봤습니다.
일산화탄소는 519ppm, 질소산화물 334ppm, 메탄은 0.15% 1,500ppm까지 올라갑니다.
[이호근/대덕대 자동차학과 교수 : 일산화탄소(CO) 같은 경우는 상당히 치명적인 물질이에요. NOx(질소산화물)은 1급 발암물질이거든요.]
한 전통시장 옥상입니다.
여기서는 일산화탄소가 776ppm. 질소산화물은 501ppm, 메탄은 0.2%, 2,000ppm까지 치솟습니다.
바로 옆에 아파트가 있지만, 주민들은 유해 물질이 나오는지 전혀 몰랐다고 말합니다.
[아파트 주민 : 지금 소음을 저감하느라고 덮개를 달았어요. (근데 배출가스에 대해선 지금까지 전혀 알고 계신 건 없었고요?) 네.]
자동차의 배출 가스 농도는 10ppm을 넘지 않습니다.
자동차와 비슷한 엔진을 쓰면서도 자동차보다 수십, 수백 배 많은 유해물질이 GHP에서 쏟아져 나오고 있지만 아무런 환경 규제가 없다는 게 문제입니다.
[정용일/녹색교통운동 이사장 : 자동차에서 규제하는 것처럼 오염물질을 규제해줘야 한다는 거고, 제도를 만들면 삼원촉매(저감장치)를 추가하면 되거든요.]
지난해 SBS 보도 이후 국정감사에서도 GHP 배출가스 문제에 대한 질책이 잇따르자 장관은 저감장치 설치 방안을 검토하고 있다고 밝혔습니다.
[조명래/당시 환경부 장관 : 자동차에다 설치하는 삼원촉매장치라는 게 있습니다. 설치하는 방안들을 지금 검토하고 있습니다.]
하지만 달라진 건 없었습니다.
지난 5월 강제성 없는 KS 표준에 이어 지난달엔 고효율인증기준이 나왔지만 전문가들은 비판을 쏟아내고 있습니다.
GHP에서 나오는 수치보다 훨씬 더 많은 양을 기준치로 정한 데다, GHP에서 가장 많이 나오는 메탄은 아예 기준에서 빼버렸기 때문입니다.
[이호근/대덕대 자동차학과 교수 : 현재 측정해보면 CO가 400ppm 정도, 많아야 700ppm 정도밖에 올라가지 않아요. 그런데 기준을 800으로 해놓는다는 얘기는 '눈 가리고 아웅'이다.]
취재 결과 더 엄격한 기준을 내야 한다는 의견이 내부에서도 나왔지만, 무시된 것으로 드러났습니다.
[GHP 대책회의 참석자 : 회의 내용은 항상 평행선, 배출가스 규제에 대한 타당성은 인정하나, 산업계에 미칠 영향을 고려해야 한다. 그 내용이 계속 반복됐던 것 같습니다.]
GHP는 학교는 물론 국회와 여의도 금융가, 구로 디지털단지를 비롯해 전국의 공공건물과 민간 건물 1만 2천 곳에 6만 6천 대 넘게 설치돼 있습니다.
[임기상/탄소중립위원회 위원 : 탄소 중립시대에 유해물질 탄소를 배출하는 것을 국가 보조금으로 주면서 (탄소를) 배출한다는 것은 정말 부끄러운 일이죠.)
방송을 앞두고 환경부는 뒤늦게 GHP 배출가스 허용 기준치를 마련해 이달 중 입법 예고하겠다고 전해왔지만, 산업부와 협의가 순조롭게 이뤄질지 미지수입니다.
(영상취재 : 박승원)
김희남 기자(hnkim@sbs.co.kr)
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<앵커>
학교와 공공건물에 설치된 가스 냉난방기에서 유해물질이 쏟아져 나온다는 내용, 지난해 SBS가 처음 전해드렸습니다.
보도 이후 국정감사에서 환경부 장관까지 나서 관련 배출가스를 줄이겠다고 했는데, 1년이 지난 지금 그 약속이 지켜졌을지, 김희남 기자가 취재했습니다.
<기자>
서울의 한 학교를 다시 찾아가 GHP 가스 냉난방기의 배출가스를 재봤습니다.
학교와 공공건물에 설치된 가스 냉난방기에서 유해물질이 쏟아져 나온다는 내용, 지난해 SBS가 처음 전해드렸습니다.
보도 이후 국정감사에서 환경부 장관까지 나서 관련 배출가스를 줄이겠다고 했는데, 1년이 지난 지금 그 약속이 지켜졌을지, 김희남 기자가 취재했습니다.
<기자>
서울의 한 학교를 다시 찾아가 GHP 가스 냉난방기의 배출가스를 재봤습니다.
