“납품단가 정상화 요구 1년 만에 관철…‘재벌 해체’ 32년 투쟁보다 낫다”

하부영 민주노총 현대차지부장

“임금 격차 완화 등 사회적 의제

교섭대상 삼은 게 지난해 성과

올해는 최저임금 위반 쟁점화”

“올해는 최저임금 미달하는 법 위반 사업장과의 거래 중단을 요구하며 싸우겠다.” 하부영 민주노총 금속노조 현대차지부장(59)은 지난 19일 울산공장 노조사무실에서 열린 간담회에서 “최소한 2·3차 협력업체 비정규직 최저임금 문제라도 개선하겠다”며 올해 계획을 설명했다.

현대차 노조는 노동계에서 압도적 상징성을 갖고 있다. 강력한 조직력으로 노사관계의 기준을 설정하며 노동자 복지 향상을 주도했지만, ‘귀족노조’라는 꼬리표가 노동운동에 드리운 그림자도 짙었다.

27세이던 1987년 현대차 노조 창립에 뛰어들었던 그는 2017년 9월 지부장에 당선됐다. 하 지부장은 ‘임금인상 투쟁’이 주가 된 지난 노조 활동을 “그렇게 40년, 50년, 100년 가는 게 맞는 것이냐”며 “동일가치노동 동일임금을 지향했는데 돌이켜보면 정권과 자본에만 해결해달라고 요구했지 우리 스스로 자주적인 노력을 한 바 없다”고 평했다.

현대차지부는 지난해 ‘임금 격차 완화방안’을 사측에 제시했다. 협력업체 비정규직·중소영세기업 노동자들에게 현대차 노동자보다 더 높은 임금 인상률을 적용하자는 이른바 ‘하후상박 연대임금 전략’이다. 노조의 요구에는 자연히 원·하청 불공정거래 개선과 납품단가 정상화가 포함됐다. 금속노조 분석에 따르면 지난해 현대·기아차 노동자는 평균 4만5000원의 임금이 인상된 반면, 115개 협력사 노동자 임금은 5만6106원 인상됐다. 반면 현대차는 지난해 매출원가 중 재료비가 6.9% 상승해 44년 만에 영업이익 첫 적자를 기록했다. 하 지부장은 “사회 양극화의 주범이 재벌이라는데 재벌해체 투쟁 32년 했지만 재벌 튼튼했다”며 “납품단가 후려치지 말라고 한 한 해 만에 현대차 영업이익이 적자가 됐다”고 지적했다.

하 지부장은 “지난해 현대차 노조의 최대 성과는 임금 격차 완화 등 사회적 의제를 노사교섭 대상으로 삼을 수 있음을 확인한 것”이라며 “올해는 원·하청 불공정 거래 법·제도 개선과 최저임금법 위반을 유도하는 최저입찰제 문제를 쟁점화할 방침”이라고 말했다.

더 나아가 그는 “우리는 임금 인상이 아니라 세금 인상 투쟁을 해야 한다”며 “임금의 40%를 세금으로 내고 국가와 정부로부터 사회보장정책을 받아서 모든 국민이 평등한 삶을 지향하는 게 노동운동이 가야 할 길”이라고 말했다.

울산 | 이효상 기자 hslee@kyunghyang.com

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