산은 "자본확충은 `조선업 구조조정`에 달려"

현대상선·한진해운 법정관리에도 충당금 흡수 충분

조선사 법정관리시 충당금 흡수능력 안 된단 방증

[이데일리 최정희 기자] 이대현 산업은행 정책기획부문 부행장은 27일 “산은에 대한 자본확충 시기나 규모는 조선업을 어떻게 구조조정 하느냐에 달려 있다”고 말했다. 즉, 주요 조선사들이 법정관리에 들어설 경우엔 현재로선 대손충당금을 감당할 능력이 안 된단 얘기다.

이 부행장은 이날 업무설명회에서 “양대 해운사가 법정관리로 가더라도 대손충당금을 흡수할 여력이 충분하지만 문제는 조선사”라며 이같이 밝혔다.

그는 “현대상선에 대한 대손충당금은 이미 지난해 회계연도에 반영돼있고, 한진해운에 대한 충당금도 이익난 것으로 충분히 흡수할 수 있다”면서도 “조선업은 어떻게 정리할지 방향이 안 정해졌는데 조선업을 어떻게 정리하느냐가 자본확충의 규모, 시기를 결정할 것”이라고 말했다. 특히 STX조선해양이 법정관리로 가거나 빅3 중 한 곳이 문을 닫게 되는 등 조선사 구조조정이 가시화될 경우엔 대손충당금을 감당할 능력이 안 돼 자본확충을 받아야 할 것이란 설명이다.

이어 “조선업 구조조정이 빠르게 광범위하게 진행되거나 조선업황이 급속히 악화되면 자본확충이 필요해질 수 있다”며 “현재로선 그 규모가 얼마이고, 언제 필요한지는 말할 단계가 아니다”고 설명했다.

한국은행이 산은에 자금을 지원하는 것에 대해선 “한은이 구조조정을 지원하려면 자본금을 주든지, 신종자본증권을 인수해야 하는데 이는 법적으로 가능한지를 따져봐야 할 것”이라고 말했다. 다만 이 부행장은 “한국판 양적완화라고 불리는 산금채 인수는 기관투자자들이 채권을 사는 것이라 (유동성 공급에 불과할 뿐) 구조조정 지원과는 별개”라고 덧붙였다.

한편 산은은 지난해 대우조선해양, 현대상선 등으로 인해 충당금을 3조원 가까이 쌓느라 1조9000억원 규모의 당기순적자를 기록했는데 STX조선, 대우조선, 현대상선 등 부실 기업의 충당금 이슈가 없었다면 1조1000억원 규모의 흑자를 기록했을 것이라고 내다봤다.

이 부행장은 부실기업의 여신이 산은에 몰려있는 것과 관련해 “시중은행들은 기업들의 지표를 보고 나빠진다고 판단하면 대출 만기 연장을 안 해주면 그만이지만 산은까지 손을 빼버리면 비 올 때 우산 뺏는 꼴이라 (우리로선) 점진적으로 회수하는 방법 밖에 없다”고 말했다.

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