조선·해운업계 "정부 구조조정 계획에 대체로 동의"

"정부 주도 빅딜 없다" 발언에 "다행이다" 환영

"민간기업 경영개선계획 제출은 시장논리 안맞아"

"해운 합병 논의 시기상조"에 대해 "적절한 판단"

[이데일리 성문재 기자] 정부가 조선·해운업종을 중심으로 구조조정 노력을 집중하기로 한 가운데 관련 업계에서는 정부의 구조조정 방향에 대해 대체로 동의하는 분위기다.

조선업계는 정부 주도로 합병을 강제하거나 사업부문간 통폐합 등 소위 ‘빅딜’을 추진하지 않겠다는 임종룡 금융위원장의 발언을 환영했다.

조선업계 관계자는 “기업간 합병이나 사업 통합은 현실적으로 쉽지 않은 방안인데 툭툭 터지면서 개별회사들은 휘청휘청했다”며 “정부 주도로 강제하는 것이 아니라 기업간 자율로 진행하라는 발언은 다행인 측면이 있다”고 말했다.

이어 “다만 민간기업인 현대중공업(009540)과 삼성중공업(010140)에까지 경영개선 계획을 제출하라고 하는 것은 시장 논리에 맞는지 모르겠다”고 전했다.

산업은행 소유인 대우조선해양(042660)의 경우 추가 자구계획을 수립하고 다음 달말까지 스트레스테스트가 있을 예정이다. 대우조선해양 관계자는 “작년에 제출한 자구안도 현재 잘 이행하고 있다”며 “추가 자구계획도 채권단과 긴밀히 협의해서 잘 이행하겠다”고 설명했다.

대우조선해양은 지난해 본사 임원을 30% 줄이고 희망퇴직, 조직 축소 등을 단행했다. 골프장과 연수원을 운영하던 자회사 FLC, 보유 헬기, 보유 주식 등도 처분했다.

노동 집약적인 산업 특성상 조선업 구조조정은 대규모 실업으로 이어질 수밖에 없어 우려가 큰 상황이다. 업계에서는 정부가 마련한 실업대책에 대해서는 “아직 안심되는 수준은 아니다”라고 평가했다.

해운업계는 금융위가 한진해운과 현대상선 합병 논의가 시기상조라고 밝힌 데 대해 “현실적으로 적절한 판단”이라고 전했다.

한진해운이 25일 제출한 자구계획안이 산업은행으로부터 반려된 가운데 추가 매각 가능한 자산이 마땅치 않고 용선료 협상의 시간적 여유가 많지 않은 점, 사채권자 구조가 현대상선보다 복잡한 점 등은 자율협약 개시까지 풀어야할 숙제다.

현대상선에 대해 용선료 협상 시한을 5월 중순까지로 재차 못박은 데 대해 현대상선 측은 “용선료 협상은 최종 조율 단계에 접어들었으며 5월중 마무리하기 위해 최선을 다할 것”이라며 “긍정적인 결과를 예상하고 있다”고 밝혔다.

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