렉서스 플래그십 SUV ‘LX 700h’ 4세대, 1억6587만부터 韓 출시

렉서스 플래그십 SUV ‘LX 700h’ 4세대, 1억6587만부터 韓 출시 [사진제공=렉서스코리아]

렉서스코리아는 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV) LX 700h의 4세대 모델인 ‘디 올 뉴 LX 700h’를 국내에 공식 출시했다고 17일 밝혔다.

렉서스는 LX의 전통적인 ‘보디 온 프레임’ 구조를 적용해 2850mm의 휠베이스를 유지했다. 여유로운 실내 공간과 우수한 오프로드 성능이 조화를 이루도록 개량된 GA-F 플랫폼을 적용하고 새롭게 개발한 병렬 하이브리드 시스템을 탑재했다.

3.5ℓ V6 트윈 터보 엔진과 10단 자동 변속기 사이에 클러치가 포함된 모터 제너레이터(MG)를 배치해 엔진과 모터의 강력한 출력과 토크를 효과적으로 노면에 전달하며, 주행 상황에 따라 엔진 단독 또는 모터 단독 주행을 최적의 방식으로 자동 제어할 수 있도록 했다.

‘디 올 뉴 LX 700h’ 4인승 VIP 포토세션 현장 사진 [사진제공=렉서스코리아]

여기에 발전기(얼터네이터)와 스타터를 기본 장착해 하이브리드 시스템이 정지하더라도 엔진만으로 비상 주행이 가능하도록 설계했다. 엔진 차량과 동등한 도하 성능(700mm)을 확보하기 위해 하이브리드 메인 배터리에 새로운 방수 구조를 적용했다는 설명이다.

디 올 뉴 LX 700h는 라디에이터 서포트 주변의 강성을 보강하고 패치 형태의 보강재를 추가해 조향 응답성을 향상시켰고, ‘전자제어 가변 서스펜션(AVS)’은 액추에이터의 밸브 구조를 새롭게 설계해 거친 노면에서도 감쇠력을 부드럽게 조절할 수 있게 했다.

오프로드 주행 지원을 위해 험로에서도 최적의 구동력을 제공하는 ‘디퍼렌셜 락’ 기능을 탑재했다. ‘트랜스퍼 레인지 셀렉트’ 기능을 활용하면 트랜스퍼 케이스 기어를 저단과 고단으로 변경해 다양한 주행 환경에 맞게 최적화된 주행 모드를 선택할 수 있다. 저단(로우 레인지) 변속 시 저속에서 차량이 정지할 때의 감쇠력 조절 기능도 개선했다.

‘디 올 뉴 LX 700h’ 5인승 오버트레일 포토세션 현장 사진 [사진제공=렉서스코리아]

아울러 ‘능동형 차고 조절 서스펜션(AHC)’은 주행 환경에 따라 차고 높이를 자동 또는 수동으로 조절하여 오프로드 주행 성능을 향상시킨다. ‘크롤 컨트롤’ 기능은 오프로드나 미끄러운 노면에서도 가속 페달이나 브레이크 조작 없이 스티어링 휠만으로 극저속 주행이 가능하도록 지원하며, ‘내리막 주행 제어장치(DAC)’는 내리막길에서 각 바퀴의 브레이크 유압을 자동으로 조절하여 가속 조작 없이 일정한 속도로 안전하게 하강할 수 있도록 돕는다.

렉서스 디 올 뉴 LX 700h의 권장소비자가격은 ▲4인승 VIP 1억9457만원 ▲5인승 오버트레일 1억6587만원 ▲7인승 럭셔리 1억6797만원이다.

강대환 렉서스코리아 부사장은 “렉서스 최초의 SUV인 LX는 견고한 오프로드 성능과 럭셔리한 주행 경험을 원하는 고객들의 니즈를 충족시켜 왔다”며 “장인정신이 깃든 신뢰성과 내구성 그리고 온로드는 물론 강력한 오프로드 주행 성능까지 갖춘 ‘디 올 뉴 LX 700h’의 진정한 가치를 직접 경험해 보시길 바란다”고 말했다.

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