기후를 위해…“1만원 교통패스 도입하라” [포토]

‘서울시 대중교통요금 인상 반대 및 1만원 교통패스 도입 요구 시민 캠페인’이 3일 오전 서울 중구 서울역 1번출구 앞에서 열려 한 회원이 손팻말을 들고 있다. 김혜윤 기자 unique@hani.co.kr

난방비 폭등과 전기·수도요금 인상으로 당혹감을 호소하는 목소리가 이어지는 가운데 대중교통요금까지 오를 것으로 보여 서민들의 부담이 커질 것이란 우려가 나온다.

전국 17개 시·도 대부분은 올해 버스·지하철·택시 등 대중교통 요금 인상을 결정했거나 검토하고 있다. 서울지역 중형택시 기본요금은 3800원에서 4800원으로 1000원 올랐다. 기본거리도 현재 2㎞에서 1.6㎞로 줄어든다. 심야할증 시간대와 요율은 이미 지난달 확대됐다. ‘0시~새벽 2시’였던 심야할증 시간대는 ‘밤 10시~새벽 4시’로 연장됐고, ‘밤 11시~새벽 2시’에는 기본 할증률(20%)의 두배인 40% 할증률이 적용되고 있다.

또한, 8년 만에 버스와 지하철 요금을 300원 또는 400원 올리는 방안을 추진 중인데, 전문가와 시의원, 시민 등의 의견을 듣는 공청회를 이달 초 열 계획이다.

전반적인 공공요금 인상 흐름 속에서 교통비마저 큰 폭으로 인상되어 가계에 큰 부담이 가해지는 것을 우려하는 목소리가 높은 가운데 3일 오전 서울역 앞에서 ‘1만원 교통패스(지구살림패스) 연대(준)’ 회원들이 대중교통요금 인상을 반대하는 시민 행동을 펼쳤다.

이들은 기후위기 시대에 버스와 지하철 등 공공교통의 역할이 더욱 중요해지고 있다며, 세계적인 온실가스 다배출 도시인 서울시가 앞장서서 공공교통 이용률을 높이고 지속가능한 교통시스템을 구축하기 위해 대중교통체계의 전환을 모색해야 한다고 주장했다. 또한, 일방적인 요금인상만을 발표하는 것은 오히려 대중교통 이용을 위축시키고 자가용 사용 유인을 높일 가능성이 크다며, 구조적 문제 진단이 없는 임시방편적 요금인상 대신, 중앙과 지방정부의 대중교통 관리의 이원화, 버스 준공영제로 인해 발생하는 문제, 자동차 중심의 교통정책을 바로잡기 위한 대중교통의 공공성 확보 등을 고려한 종합적이고 근본적인 대책을 마련해야 한다고 촉구했다.

‘1만원 교통패스 연대(준)’는 기후위기 대응과 교통비 절감의 방안으로 ‘1만원 교통패스' 도입을 추진하기 위해 지난해 말 서울의 노동조합・시민사회단체가 함께 결성한 연대단체로 독일의 ‘9유로 티켓'에서 따와 정기 공공교통 무제한 이용권으로 대중교통 활성화를 통해 탄소배출 감축과 시민들의 재정적 부담을 덜기 위한 정책이다.

김혜윤 기자 unique@hani.co.kr

‘서울시 대중교통요금 인상 반대 및 1만원 교통패스 도입 요구 시민 캠페인’이 3일 오전 서울 중구 서울역 1번출구 앞에서 열리고 있다. 행사를 주최한 ‘1만원 교통패스 연대’는 서울시 대중교통요금 인상의 문제점과 ‘1만원 교통패스’를 비롯한 대안적 교통정책 도입의 필요성을 알리고자 이번 행사를 열게 되었다고 설명했다. 김혜윤 기자 unique@hani.co.kr

‘서울시 대중교통요금 인상 반대 및 1만원 교통패스 도입 요구 시민 캠페인’이 3일 오전 서울 중구 서울역 1번출구 앞에서 열리고 있다. 김혜윤 기자 unique@hani.co.kr

‘서울시 대중교통요금 인상 반대 및 1만원 교통패스 도입 요구 시민 캠페인’이 3일 오전 서울 중구 서울역 1번출구 앞에서 열리고 있다. 김혜윤 기자 unique@hani.co.kr

‘서울시 대중교통요금 인상 반대 및 1만원 교통패스 도입 요구 시민 캠페인’이 3일 오전 서울 중구 서울역 1번출구 앞에서 열리고 있다. 김혜윤 기자 unique@hani.co.kr

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