해운협회 “화물연대 파업에 부산항 경쟁력 상실하면 中 상하이항만 쾌재”

한국해운협회는 민주노총 공공운수노조 화물연대본부의 총파업(집단 운송거부)으로 “동북아 물류에서 환적항만의 역할을 하는 부산항이 기능과 경쟁력을 상실하면, 경쟁 관계에 있는 중국 상하이항은 쾌재를 부를 것”이라고 했다.

한국해운협회는 화물연대 파업 일주일째인 30일 성명서를 통해 “수출에 의존할 수밖에 없는 우리 경제를 생각할 때 화물연대의 운송 거부는 수출품 운송에 막대한 차질을 발생시켜 가뜩이나 힘겨운 우리 경제를 피멍 들게 하는 자해행위”라며 이같이 주장했다. 해운협회는 화물연대가 운송 거부를 중단하고 업무에 복귀할 것을 당부했다.

지난 29일 오전 부산 남구 용당부두 출입구가 한적한 모습을 보이고 있다. /뉴스1

해운협회는 화물연대가 정부의 안전운임제 중재안을 수용할 것도 요구했다. 해운협회는 “정부가 3년의 기간을 연장해 다시 한번 (안전운임제)의 효과를 검증해보자고 했다”며 “그 효과를 검증한 이후 품목 확대 여부를 논의해야 한다”고 했다.

해운협회는 또 환적 컨테이너로 안전운임제를 확대하는 것에는 반대했다. 해운협회는 “환적 컨테이너는 단거리이고 부두 전용도로를 시속 약 27km로 저속 운행한다”며 “화물차주의 과속, 과적, 과로를 예방하기 위한 안전운임제의 도입 취지와 무관한 화물”이라고 했다.

해운협회는 “화물연대의 불법행위에 대한 용인과 미온적 대처로 잘못된 관행이 누적됐다”며 “화물연대가 대화와 타협이 아닌 힘을 앞세워 과도한 요구를 관철하려 하지 않도록 정부가 법과 원칙에 따라 대응할 것을 촉구한다”고 했다. 그러면서 “주요 항만의 터미널 입구를 점거해 컨테이너 진출입을 방해하고, 운송거부에 참여하지 않는 화물차 운전자들에게 위해를 가하는 행위에 대해서는 반드시 책임을 물어야 한다”고 했다.

화물연대는 지난 24일부터 올해 말 일몰 예정인 안전운임제를 지속해서 시행하고, 적용 대상 품목도 확대할 것을 요구하며 운송을 거부하고 있다. 화물연대 파업으로 주요 항만의 컨테이너 반출입량은 급감했다. 부산항만공사에 따르면 부산항(신항·북항)의 전날 컨테이너 물동량은 3만8069TEU(1TEU=20피트 컨테이너)로 파업 전인 23일 6만2238TEU보다 40% 가까이 줄었다.

권오은 기자(oheun@chosunbiz.com)

<저작권자 ⓒ ChosunBiz.com, 무단전재 및 재배포 금지>