<앵커>
이번 파업의 핵심에는 '안전운임제'가 있습니다. 안전운임제를 앞으로 어떻게 할지, 법으로 정해야 해서 결국 국회가 매듭을 지어야 하는데, 여야는 또 서로 다른 생각만 하고 있습니다.
강청완 기자가 국회 상황은 어떤지 전해드립니다.
<기자>
여당이 손을 놓고 있는 것 아니냐는 지적 속에 국민의힘 이준석 대표는 안전운임제 시한 연장에 여지를 두면서도 영구 도입은 곤란하다고 밝혔습니다.
[이준석/국민의힘 대표 (MBC 라디오) : (안전운임제) 일몰제의 시한을 연장해 가지고 조금 더 이런 성과를 측정하고 하는 부분에 대해서는 저도 크게 이견은 없습니다만 이걸 영속화할 것이냐에 대해서는 조금 더 검토가 필요하지 않나 생각합니다.]
당의 속내는 조금 더 복잡합니다.
국민의힘 관계자는 화물연대 측 요구를 그대로 받아들이기엔 화주와 운수사업자의 반발이 너무 크다면서 당이 적극 개입하기 어려운 상황이라고 설명했습니다.
그래서 국토부가 양측간 이견을 더 좁히면 당이 이를 받아들고 입법 논의에 나서겠다는 방침입니다.
[성일종/국민의힘 정책위의장 : 우리는 협상 당사자가 아니에요. 협상 당사자는 화물연대하고 화주가 하는 것이고 정부가 중재를 하는 거잖아요.]
SBS 취재결과 국민의힘은 협상 결과에 따라 안전운임제를 3년 더 한 차례 연장하는 방안도 검토 중인 걸로 확인됐습니다.
반면 여당 시절 법제화를 주도한 민주당은 이참에 일몰제를 아예 폐지하고 안전운임제를 영구 도입하자고 주장했습니다.
[이수진/민주당 원내대변인 : 과속, 과적, 과로 운행에서 벗어나고자 하는 화물노동자의 절규가 들리지 않습니까?]
노사 자율 원칙을 밝혔던 윤석열 대통령은 수석비서관회의에서 산업계 피해가 늘 수 있는 만큼 다각도로 대안을 마련해달라고 지시했습니다.
강청완 기자(blue@sbs.co.kr)
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<앵커>
이번 파업의 핵심에는 '안전운임제'가 있습니다. 안전운임제를 앞으로 어떻게 할지, 법으로 정해야 해서 결국 국회가 매듭을 지어야 하는데, 여야는 또 서로 다른 생각만 하고 있습니다.
강청완 기자가 국회 상황은 어떤지 전해드립니다.
<기자>
여당이 손을 놓고 있는 것 아니냐는 지적 속에 국민의힘 이준석 대표는 안전운임제 시한 연장에 여지를 두면서도 영구 도입은 곤란하다고 밝혔습니다.
