화물연대의 파업이 오늘(9일)로 사흘째 이어지면서 당장 시멘트와 철강 운송부터 문제가 생기기 시작하고 있습니다. 그런데 화물차주와 화물 운송을 맡기는 화주 사이에 입장 차이는 크고, 중재해야 할 정부는 국회 뒤로 숨고만 있습니다. 지금 상황이면 해결되는 데 시간이 오래 걸릴 것 같습니다.
한상우 기자입니다.
<기자>
수도권 시멘트 공급기지인 경기도 의왕입니다.
7개 대형 시멘트업체가 이틀째 개점 휴업 상태입니다.
[시멘트 업계 관계자 : 지금 (시멘트 출하가) 안 되고 있어요. (출하가 아예 안 되고 있어요?) 예.]
이곳을 이용하던 시멘트 화물차는 모두 3천 대.
화물연대 가입자는 3분의 1 정도지만, 가입하지 않은 2천 명도 대부분 운행을 멈췄습니다.
지금 제 뒤로 보이는 것은 시멘트를 대량으로 실어나르는 차량들입니다.
화물연대 소속은 아니지만 이렇게 운행을 중단한 상태입니다.
비조합원들도 안전운임제 이후에 수입이 늘고 과로 과적은 줄었다는 노조 주장에 상당수 동조하는 것으로 파악됩니다.
[화물 운송 노동자 (비조합원) : (안전운임제가) 실질적으로 도움이 되고 있고, 만약에 이게 폐지가 되면 우리가 과거로 다시 돌아가 살 수 있겠는가? 그 생각을 해봅니다.]
시멘트 공급이 끊긴 레미콘 공장들에는 비상이 걸렸습니다.
철강 육상 운송도 포스코의 경우 포항은 하루 물량의 40%, 광양은 30%가 줄었습니다.
정부는 노조와 대화 가능성을 열어두면서도 쟁점인 안전운임제는 법을 바꿔야 하기 때문에 국회가 나서야 한다고 밝혔습니다.
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<앵커>
화물연대의 파업이 오늘(9일)로 사흘째 이어지면서 당장 시멘트와 철강 운송부터 문제가 생기기 시작하고 있습니다. 그런데 화물차주와 화물 운송을 맡기는 화주 사이에 입장 차이는 크고, 중재해야 할 정부는 국회 뒤로 숨고만 있습니다. 지금 상황이면 해결되는 데 시간이 오래 걸릴 것 같습니다.
