"미래를 보자"…한국GM·대우조선 노조에 쓴소리 한 이동걸(종합)

"노조, 긴 미래 보고 노사 협의 임해야"

"아시아나 매각, 처분 대리권 행사할 것"

"대우건설 매각, 2년후 가치 높여 팔 것"

"산은·수은 합병론, 민간서 더 논의해야"

이동걸 KDB산업은행 회장이 14일 오전 국회에서 열린 정무위원회 국정감사에 출석해 자료를 살펴보고 있다. (사진=연합뉴스 제공)

[이데일리 김정남 기자] “한국GM 노조가 긴 미래를 보고 노사 협의에 임했으면 합니다. 그렇게 하기 위해 설득하고 있습니다.”

이동걸 KDB산업은행 회장은 최근 노사 단체교섭이 결렬된 한국GM을 두고 이렇게 말했다. 14일 국회에서 열린 정무위원회 국정감사에서다. 이 회장은 현대중공업그룹과 합병을 반대하는 대우조선해양 노조를 향해서도 “맹목적인 반대”라고 했다. 전통 주력산업이 부진한 현실을 감안해야 한다는 사실상 쓴소리로 읽힌다. 이 회장은 시장의 관심이 집중돼 있는 아시아나항공 매각과 관련해서는 ‘처분 대리권’ 행사 방침을 분명히 했다. 매각 주체인 금호산업이 올해 안에 아시아나항공을 팔지 못하면 산은 등 채권단이 주도권을 잡겠다는 것이다.

◇“한국GM 노조, 긴 미래 보고 협의해야”

이 회장은 이날 ‘한국GM 노조가 파업을 계속하면 미국 GM 본사가 다른 나라로 물량을 뺄 수 있다는 협박성 발언이 나온다’는 이태규 바른미래당 의원의 질의에 “트랙스 등 협의 외 일부 물량에 대해서는 (한국 내 생산 축소를 포함해) GM이 어떤 결정을 하든 제동을 걸 수 없다”며 이렇게 말했다.

이 회장은 “협약을 맺은 게 있어서 노조의 강경 대응을 빌미로 (GM 측이) 철수를 결정할 수는 없다”면서도 “노사간 협의를 통해 그 물량이 한국에서 계속 생산되도록 바라고 있다”고 했다. 한국GM의 생산량은 이미 감소세다. 한국자동차산업협회 통계를 보면 한국GM은 올해 들어 9월까지 완성차를 30만4756대 생산했다. 2005년(25만8551대) 이후 14년 만에 최소 규모다.

이 회장은 또 “(한국GM이 철수할 경우 투입됐던 공적자금이 휴지조각이 되는) 최악의 상황이 발생할 수도 있다”며 “산은도 이해당사자여서 적극적으로 의견을 개진하고 있다”고 했다. 산은은 지난해 한국GM 철수론이 불거졌을 때 8000억원의 긴급 자금을 투입했다. 산은은 한국GM의 2대 주주다.

이같은 풍전등화 속에서도 한국GM 노사는 끝내 접점을 찾지 못하고 있다. 최종 한국GM 부사장은 이날 국감에서 일반증인으로 출석해 “철수 계획은 없다”면서도 “(물량 이전에 대한 얘기는) 노조 파업이 경영 정상화에 나쁜 결과를 낳을 수 있기 때문으로 보인다”고 했다.

이 회장은 대우조선해양 노조를 향해서도 “한국의 조선산업 부흥을 위한 조치에 맹목적인 반대는 안 했으면 좋겠다”고 당부했다. 민주노총 금속노조 등은 최근 유럽연합(EU) 경쟁당국이 있는 벨기에 브뤼셀에서 “합병을 승인하면 안 된다”고 주장했던 적이 있다. 현대중공업그룹과 대우조선해양간 인수합병(M&A)은 문재인 정부의 최대 ‘빅딜’이다. 그 성사 여부에 따라 정권의 기업 구조조정 평가도 엇갈릴 수 있다.

이 회장은 다음달 초 본입찰을 앞둔 아시아나항공 매각에 대해서도 입을 열었다. 그는 ‘매각이 잘 안 될 것이라는 관측이 있다’는 김병욱 더불어민주당 의원의 지적에 “예단하기 어렵지만 항공업계의 적자가 심해서 환경이 나빠진 건 사실”이라고 했다. 그는 처분 대리권에 대한 질의에는 “행사 방침을 유지할 것”이라고 했다. 이는 금호산업이 올해 안에 매각을 성사시키지 못할 경우 금호산업이 보유한 아시아나항공 주식을 산은 등 채권단이 대신 처분할 수 있다는 의미다. 채권단이 금호산업에 자금을 수혈하며 맺었던 약정이 그 근거다. 현재 아시아나항공 매각전에는 △HDC현대산업개발·미래에셋대우 컨소시엄 △애경그룹 △KCGI(강성부 펀드)·뱅커스트릿 컨소시엄 △스톤브릿지캐피탈 컨소시엄 등이 적격 인수 후보(쇼트 리스트)로 선정됐다.

이 회장은 또다른 주요 매물인 대우건설을 두고서는 “2년 정도 거쳐 시기가 좋아지면 기업가치를 높여서 팔 것”이라며 “한 번 매각에 실패했을 때 잠재적 매수자를 다 접촉했기 때문에 단기간에 매각을 성사할 수는 없다”고 답했다. 현재 대우건설 밸류업(기업가치 제고)은 산은의 구조조정 자회사인 KDB인베스트먼트가 맡고 있다. 이 회장은 “(직접금융이 발달하면서) 앞으로는 채권단 위주의 구조조정은 한계가 있을 것”이라며 “구조조정도 시장형으로 가야 한다”고 했다.

◇“산은·수은 합병, 민간서 논의할 필요”

이날 국감에서는 이 회장이 제기한 한국수출입은행과 합병론도 도마에 올랐다. 이 회장은 여러 의원들의 질의에 “정부가 당분간 검토할 의사가 없다고 말해 (합병 건의를) 더는 하지 않았다”면서도 “민간에서 논의가 이뤄지길 바란다”고 밝혔다. 정책금융의 중복·비효율을 개선해야 한다는 소신을 재차 확인한 것이다. 그는 “세계 각국에서 4차 산업혁명 차원에서 성장성이 있는 기업에 적극적인 투자와 대출을 하고 있다”며 “하지만 한국 정책금융기관은 여러 개로 분산돼 소액 지원은 잘 되는데 거액 지원이 잘 되지 않는 실정”이라고 설명했다.

다만 수은은 반대 의사를 분명히 했다. 이날 국회 기획재정위원회 국감에 참석한 강승중 수은 수석부행장(행장 직무대행)은 “각 기관이 가진 핵심역량에 집중해 역할을 하는 게 적절하다”고 밝혔다.

한편 정무위 국감에 나선 위성백 예금보험공사 사장은 부산저축은행 파산으로 캄보디아 캄코시티 개발사업에 자금이 묶인데 대해 “반드시 자금을 회수해 피해자에 돌아가도록 할 것”이라고 말했다.

캄코시티는 2005년부터 개발 사업이 진행됐으나 현재 중단된 상태다. 예보는 이 사업에 투자한 부산저축은행 채권 6500억원이 걸린 현지 소송(올해 7월)에서 패소했고, 부산저축은행 피해자의 피해 보전에도 차질이 생겼다.