경기도 “실효성 없는 서울시 미세먼지대책 동참 않는다”

15일치 무료운행 3년이면 경유버스 전면폐차 가능

서울시 일방적 버스ㆍ철도 무료 정책

“이벤트성으로 예산만 낭비”

평소 경기버스 증차반대도 납득 안돼

경유버스ㆍ트럭 폐차 등 도 정책 견지

미세먼지 저감을 위해 출퇴근 시간 대중교통 무료운행이 실시된 15일 오전 서울 도심에서 시민들이 버스를 기다리고 있다. 류효진기자

경기도는 효과가 검증되지 않은 미세먼지 대책에 혈세를 투입할 수 없다면서 서울시의 일방적 대중교통 무료 정책에 동참하지 않을 것임을 분명히 했다.

경기도는 15일 “수도권에서 대중교통 무료운행을 연간 15일만 실시해도 1,000억원이 넘는 비용이 들고 이 중 경기도가 367억원을 부담해야 한다”면서 “버스무료화에 따른 경기도 분담분을 3년만 모아도 도내 경유버스 전체를 없앨 수 있다”고 밝혔다.

경기도 관계자는 “무료화에 따라 출퇴근 승객이 20%만 증가해도 광역버스 입석률이 현재 9.6%에서 18.6%로 2배 정도 늘어나 200여대의 광역버스 증차가 필요하다”면서 “하지만 서울시는 단 1대의 버스 증차도 동의하지 않아, 서울시 대책을 그대로 추진할 경우 ‘콩나물시루’ 버스가 돼 도민 안전만 위협하게 된다”고 덧붙였다. 미세먼지 대책으로 대중교통 이용을 유도하는 서울시가 평소에는 경기도민의 버스 이용을 오히려 막고 있다는 불만이다.

경기도는 미세먼지 발생요인에 대한 정확한 분석도 이뤄지지 않았고 서울시 대책 역시 이벤트성에 불과하다고 보고 경유차 전면 폐차, 저감장치 설치 등 경기도형 저감대책을 따로 추진하기로 했다.

이에 따라 경기도는 2027년까지 1,192억원의 예산을 투입해 4,109대에 달하는 도내 경유버스를 모두 폐차하고, 이를 친환경 전기버스로 대체할 방침이다. 또 올해부터 2년간 900억원을 투입해 2005년식 이하 화물차 5만1,000여 대의 조기 폐차와 매연저감장치 설치, LPG엔진 개조 등을 추진할 방침이다. 전기택시 등 전기차 보급을 위해 충전인프라도 확충할 계획이다. 경기도에는 현재 전기차 2,200여대와 전기차 충전기 2,700여기가 있으며 2020년까지 120억원을 들여 충전기를 1만3,000기까지 확대해 5만대 이상의 전기차량이 사용할 수 있는 기반을 마련할 계획이다

경기도 관계자는 “수도권환승할인제는 1,300만 경기도를 포함한 11개 기관이 유기적으로 얽혀있는데도 서울시가 아무런 협의 없이 일방적으로 대중교통 무료화 정책을 발표했다”면서 “경기지역 통근자들의 형평성 제기가 있었지만 경기도는 실효성이 검증된 정책 위주로 미세먼지 대책을 추진해 나가겠다”고 말했다.

이범구기자 ebk@hankookilbo.com