금호타이어 오늘 운명 결정..신규자금 투입 불가피할 듯

["내일 오후" 주주협 개최…자구안 부결시 '中여신·경영자금' 수천억대 신규지원 불가피]

금호타이어의 정상화 방안을 가늠할 결정이 눈앞으로 다가왔다. 채권단은 26일 주주협의회를 열어 박삼구 금호아시아나그룹 회장 측이 제시한 자구안의 수용 여부를 포함해 구조조정 방안을 논의한다.

25일 금융권에 따르면 KDB산업은행(이하 산은)은 26일 오후 주주협의회를 열어 박 회장 측의 금호타이어 자구안 등을 논의할 예정이다. 채권단은 이달말 돌아오는 대출만기의 재연장과 이자유예 방안 등도 논의할 것으로 보인다.

올해 만기가 도래하는 금호타이어 채무는 총 1조9000억원 규모다. 이는 금호타이어 본사와 해외법인의 전체 채무 3조5000억원(올 상반기말 기준)의 절반이 넘는다. 이중 주주협의회가 보유한 채권은 이달말 만기가 도래하는 1조3000억원을 포함해 약 1조4000억원이다. 중국 더블스타로의 금호타이어 매각이 무산된 만큼 경영정상화를 위한 만기 재연장은 불가피하다.

문제는 금호타이어 중국공장과 베트남공장을 보유한 금호타이어 홍콩법인의 채무다. 금호타이어 홍콩법인이 중국 공상은행과 교통은행 등 중국 현지 은행에 갚아야 할 차입금 중 연내 만기 도래분은 1900억원 규모다. 중국 은행은 만기연장을 거부하고 즉각 상환을 요구할 가능성이 높다. 채권단의 한 관계자는 “최근 사드(고고도미사일방어체계) 배치에 따른 한·중간 갈등을 감안하면 중국 은행들의 만기연장 가능성은 거의 없다”고 말했다.

올해말 상환이 시작되는 베트남공장 채무 1000억원 등을 더하면 연내 만기가 도래하는 금호타이어의 해외금융기관 채무는 총 5000억원에 가까운 것으로 알려졌다. 만기가 도래하는 채무의 만기를 연장해도 경영정상화를 위한 협력업체 대금과 운전비용 등 신규자금이 필요하다.

채권단이 박 회장 측의 자구안을 수용해도 금호타이어 정상화를 낙관하기 어렵다는 점도 문제다. 자구안에는 △중국공장 지분 매각(4000억원) △PEF(사모펀드) 방식의 3자 배정 유상증자(2000억원) △대우건설 보유지분(4.4%) 매각(1300억원) 등이 담겼지만 채권단은 현실성이 낮다고 판단하고 있다.

최우선 과제인 중국공장은 어디로 매각할지 대상 등이 불투명하고 PEF를 대상으로 유상증자해 우호지분(20%)을 확보한다 해도 2000억원은 경영정상화에 부족한 금액인 데다 오히려 채권단의 구조조정 추진에 걸림돌이 될 수 있다는 우려의 목소리도 나온다.

이런 상황에서 이동걸 산은 회장이 취임 기자간담회에서 금호타이어 회생 가능성의 전제조건으로 “이해당사자들의 협조와 고통분담”을 언급하자 신규자금 지원을 통한 독자생존 가능성을 염두에 뒀다는 분석도 제기된다. 이 경우 발등에 불인 중국 채무와 경영자금 등 수천억 원대 부담을 채권단이 져야 한다.

하지만 주주협의회 내 상당수 은행이 신규 지원에 부정적이라 독자생존 역시 현실성이 떨어진다. 다른 채권은행들이 신규 지원을 거부하면 산은이 총대를 메고 금호타이어의 운명을 결정해야 한다. 여기에 금호타이어 1노조가 이날 기자회견을 열어 “산은의 고통분담 요구에 동의할 수 없다”고 밝히면서 상황은 더 어려워지는 양상이다.

결국 채권단은 주주협의회에서 만기 도래한 채무의 재연장, 자구안 수용 여부, 신규자금 지원 여부 및 규모 등을 두고 치열한 신경전을 벌일 것으로 보인다. 만기 재연장을 제외하면 어느 한 건도 쉽게 결론을 내릴 수 없을 것으로 보이지만 시간 여유도 많지 않아 산은은 그야말로 진퇴양난이다. 채권단 한 관계자는 “자구안이 미흡하다고 판단되면 수용불가를 넘어 박 회장 등 금호타이어 경영진의 해임도 논의될 것”이라며 “이후에는 워크아웃(기업개선작업)이나 P플랜(초단기 회생절차) 등의 구조조정 절차 논의 가능성도 배제할 수 없다”고 말했다.

변휘 기자 hynews@mt.co.kr

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