[구조조정안 확정] 조선 빅3, 해운 빅2··· ‘대마’ 다 살린다

현대중공업·삼성중공업·대우조선해양 등 조선 빅3가10조원 규모의 자구안 마련을 확정했다. 그러나 정부는 향후 수주상황이 계속 악화될 수 있다고 보고 강도 높은 자구방안을 추진하겠다는 계획이다. 정부는 해운업에 대해선 정상화를 적극적으로 지원한다는 방침을 내놨다. 반면, 원칙에 따른 처리가 불가피하다면 법정관리도 불사한다는 뜻을 밝혔다. 현대상선은 해운동맹 편입을 적극 지원하고 정상화를 위한 발판을 마련하겠다는 계획이다. 한진해운에 대해서는 현대상선과 같은 원칙으로 처리하되 정상화 방안 실패 시엔 법정관리에 들어갈 수 있다는 뜻을 밝혔다.

정부는 7일 유일호 경제부총리 겸 기획재정부장관, 임종룡 금융위원장이 참석한 가운데 ‘구조조정 추진현황 및 계획’을 발표했다. 유일호 부총리 겸 기획재정부 장관은 브리핑 앞서 열린 구조조정 관계장관회의에서 “해운·조선업 구조조정은 철저한 자구 이행과 엄정한 손실 분담 원칙하에 신속하게 추진할 것”이라고 밝혔다.

조선업에 대해선 향후 수주 상황을 고려해 강도 높은 자구책을 추진하겠다고 밝혔다. 대형 3사는 채권단 협의를 거쳐 강도 높은 자구계획 추진, 중소 조선사는 자체적인 자구계획 하에 유동성 문제를 스스로 해결하지 못할 경우 처리 방안 원점 재검토한다는 계획이다.

대우조선은 지난해 10월 수립한 2조원대의 자구안에 더해 3조5000억원의 자구안을 추가 마련해 약 5조3000억원대 자구계획을 추진한다. 경제 상황 악화를 대비해 추가적인 계획 역시 마련한다는 계획이다. 비교적 안정적이라 평가받는 현대중공업과 삼성중공업 역시 각각 3조5000억원, 1조5000억원 규모의 자구책을 마련한 상태다. 성동·대선·SPP조선 등 자율협약 하에서 실적개선이 불투명하던 중소 조선사는 유동성 부족을 기업 스스로 해결하되, 자체 해결이 어려운 경우 처리 방안을 원점에서 재검토한다는 원칙을 확립했다.

현대상선에 대해선 해운동맹(얼라이언스) 편입을 적극 지원할 예정이다. 현대상선은 현재 채권단의 조건부 채무조정안이 결의된 상태다. 지난 1일로 공모채 8043억원에 대한 사채권자 채무조정안 역시 가결됐고, 이번 주 안에 용선료 협상을 마무리할 예정이다. 정부는 자율협약에 따른 출자전환 등을 통해 오는 7월~8월 사이 재무구조 개선 및 지분구조 개편을 마무리 할 예정이다. 부채비율은 현재 5309%(올 3월 말)수준에서 226%까지 낮춘다는 계획이다.

한진해운은 현대상선과 같은 원칙으로 처리하되, 용선료 협상 등에서 만족할 만한 성과를 얻지 못하면 법정관리도 불사하겠다는 뜻을 밝혔다. 한진해운은 지난달 4일 채권단 조건부 자율협약을 개시한 가운데, 현재 22개 선주사와 용선료 협상 중이다.

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<고희진 기자 gojin@kyunghyang.com>