‘광주형 일자리’ 협상 난항…“무산 위기는 넘겼다”

노동자 임금·생산 차종 등

시, 현대차와 이견 못 좁혀

“일요일까지 실무협의 예정”

지난 6일 현대자동차 노조가 울산공장에서 ‘광주형 일자리’에 반대하는 기자회견을 하고 있다. 연합뉴스

광주시가 추진하고 있는 ‘광주형 일자리’(노사상생형 일자리)가 적용되는 첫 완성차 공장 설립이 현대자동차와의 협상 난항으로 어려움을 겪고 있다.

광주시는 15일 “현대차와 지난 14일부터 투자협약을 체결하기 위한 협상을 이어가고 있지만 일부 분야에서 이견을 좁히지 못하고 있다”고 밝혔다. 지역 노동계와 전문가들로 구성된 투자유치추진단의 위임을 받아 협상단을 이끌고 있는 이병훈 광주시 문화경제부시장은 “협상이 난항을 겪고 있지만 무산 위기는 넘겼다”면서 “일요일까지는 실무협의를 이어갈 예정”이라고 설명했다.

당초 시는 국회의 내년 정부 예산 심의 일정 등을 이유로 이날까지 현대차와의 협상을 끝내야 한다는 입장이었지만, 이견을 좁히지 못해 당분간 협상이 이어질 것으로 보인다.

‘광주형 일자리’는 사회적 합의를 통해 노동자들에게 적정임금을 지급해 일자리를 창출하고, 노동자들에게 주거와 복지 등의 혜택을 제공해 임금을 보전해주는 것이 핵심이다. 현대차가 지난 6월 이런 형태의 공장에 투자할 의사가 있다는 ‘투자의향서’를 제출하면서 실제 투자를 이끌어내기 위한 협상이 시작됐다. 하지만 노동자들의 임금과 공장의 지속 가능성을 위한 방안 등 1~2가지를 두고 시와 현대차의 치열한 줄다리기가 이어지고 있다.

애초 이 공장의 평균 연봉은 국내 완성차 공장 노동자의 절반 수준인 4000만원대가 될 것으로 알려졌다. 시와 현대차는 지난 9월 신규 노동자들의 초임을 주 44시간 기준 3500만원으로 하자는 데까지 합의했다. 이후 시는 지난 14일 협상에 임하면서 주 40시간을 기준으로 하고, 임금은 향후 노동자의 이해를 대변하는 주체와 사측 대표가 교섭을 통해 정하자는 안을 내놨다.

공장의 지속 가능성도 관건이다. 현대차는 이 공장에서 1000㏄ 미만 스포츠유틸리티차량(SUV)을 위탁 생산한다는 계획이다. 시는 중장기적으로 부가가치가 높은 차종으로 생산을 확대하거나 전기차 등 친환경차로 변경하는 방안 등을 요구하는 것으로 알려졌다.

민주노총과 현대·기아차 노조 등이 일제히 광주형 일자리에 대해 크게 반발하며 총파업 등을 예고한 것도 부담으로 작용한다.

박명준 경제사회노동위원회 수석전문위원은 “한국 자동차 산업은 이미 위기상황이다. 혁신을 게을리하고 노동계는 자기 밥그릇 지키는 노동운동을 했다”면서 “이 위기를 돌파하기 위해서는 쇄신이 있어야 하는데 광주형 일자리가 만들어낼 수 있을 것으로 본다”고 말했다.

강현석 기자 kaja@kyunghyang.com

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