올해부터 성능평가 통과한 수소버스만 보조금 받는다

환경부, 올 수소차 보조금 확정

승용 1.1만대·버스 2000대 지급

보급지원예산 전년比 26% 늘어

차종별 지원액은 지난해와 동일

올해부터는 수소연료전지 출력과 주행거리 등 성능평가 기준을 충족한 수소버스만 정부 보조금을 받을 수 있다. 기준을 충족하더라도 주행거리가 짧거나 수소연료전지 출력이 기준에 미달할 경우 보조금이 차감된다. 수소버스 제작사의 정비센터 확충과 긴급출동 서비스 제공을 의무화해 수리와 안전 점검도 강화하도록 했다.

환경부는 이런 내용을 담은 ‘2025년 수소전기자동차 보급사업 보조금 업무처리 지침’을 조기 확정했다고 1일 밝혔다. 지침은 이달 2일자로 시행된다. 지난해 보조금 업무처리 지침은 2024년 1월 15일자로 공고돼 시행된 바 있다.

환경부는 변경된 보조금 지침을 통해 고성능 차량의 보급을 유도하고, 수리와 안전 점검 시스템을 강화할 방침이다. 지난해 8월 신설한 수소버스 성능평가 기준을 적용해 수소연료전지 출력과 1회 충전 주행거리 등 총 11가지 수소버스 성능평가 기준을 충족하는 차량만 구매보조금을 받을 수 있다. 성능평가를 통과하더라도 수소연료전지 출력과 주행거리가 일정 기준 미만이면 차감된 보조금을 받게 된다. 연료전지 출력이 저상버스 110㎾, 고상버스 160㎾ 미만인 경우 1㎾당 구매보조금 60만 원이 차감된다. 1회 충전 주행거리는 저상버스 750㎞, 고상버스 960㎞ 미만이면 1㎞당 6만 원이 깎인다.

수소버스 제작사에는 정비센터 확충과 긴급 현장 출동 서비스 제공을 의무화한다. 제작사는 수소버스를 보급한 모든 권역에 수소버스 정비센터를 1곳 이상 둬야 한다. 동일 권역 내에 100대 이상의 수소버스를 보급할 경우엔 2곳 이상, 500대 이상 보급하면 3곳 이상의 정비센터를 설치·운영해야 한다. 수소버스 확충의 걸림돌이었던 잦은 고장과 정비센터 부족문제를 해결하기 위해서다.

올해는 수소 승용차 1만 1000대와 수소버스 2000대에 정부 보조금이 지급된다. 전년도 지급 목표였던 버스 1720대, 승용차 6800대보다 늘어난 양이다. 작년 기준 누적 386기가 보급된 수소 충전소는 올해 450기 이상으로 확대해 충전 편의를 높이기로 했다.

각 차종별 보조금 액수는 작년과 동일하다. 수소버스의 경우 현대자동차의 저상버스 모델인 일렉시티 FCEV는 2억 1000만 원, 고상버스인 유니버스 수소전기버스는 2억 6000만 원의 정부 보조금을 받게 된다. 수소 승용차인 넥쏘는 2250만 원, 수소 화물차는 2억 5000만 원을 지급받는다.

환경부 관계자는 “2025년에는 수소차 보조금 지침을 조기에 확정해 연초 수소버스 보급증가 추세를 계속 이어갈 계획”이라며 “지방자치단체, 민간과 협력해 수소차 신규 수요를 지속 발굴하고 충전 편의를 제고하는 등 수소차 생태계 확대를 위한 노력을 계속하겠다”고 밝혔다.

세종=박신원 기자 shin@sedaily.com
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