대불산단 '남은 전봇대' 10년 만에 없앤다…1석3조 효과

MB정부 시절 기업규제 완화로 19㎞ 지중화

2023, 2025년 잔여 20개 구간 4.3㎞ 마무리

사업 다각화, 운송불편 해소, 안전사고 예방

대불국가산단 전봇대. (사진=전남도 제공) *재판매 및 DB 금지

[무안=뉴시스] 송창헌 기자 = 국내 조선산업의 심장부 중 하나인 전남 대불국가산단 내 전선 지중화 사업에 탄력이 붙고 있다.

이명박 정부 이후 10년 만에 재개된 것으로, 조선산업 다각화와 거대구조물 제조·운송 불편 해소, 안전사고 예방 등 1석3조 효과가 기대된다.

21일 전남도에 따르면 내년도 산업통상자원부 그린뉴딜 전선 지중화사업 공모에서 대불산단 2단계 사업(1.675㎞·65억 원)이 선정돼 산단경쟁력 강화에 긍정적 효과가 예상된다.

대불산단은 조성 당시 자동차·기계 중심의 일반산단이었으나 대형선박 블록이나 철 구조물 등 조선해양 기자재 업체들이 줄지어 입주하면서 전선 지중화를 요구하는 목소리가 커졌다.

그동안 국내 조선소에서 건조하는 선박이 대형화됨에 따라 높이 32m 이상의 메가 블록 생산이 증가했지만, 낮은 전신주 가공선로(8~12m) 때문에 크고 작은 불편이 잇따랐다.

공장에서 제작한 선박용 블록을 운송하는 과정에서 전신주를 만나면 전선을 아예 절단하거나 먼 거리를 돌아가야만 했다. 특히 공장 입구에 전신주가 있을 경우 메가블록 제작 자체가 불가능했다.

대불산단은 넓은 공장 면적과 산단 내 8차선 도로, 인접한 대불항, 숙련 인력 등 블록 생산에 최적화된 조건을 갖추고 있으나 전봇대는 여전히 가장 큰 허들이었다.

이번에 선정된 구간은 13개 구간 1.675㎞로, 총사업비는 65억 원이다. 2년 전 선정된 구간(7개 구간, 2.591㎞, 113억 원)을 합하면 총 20개 구간, 4.266㎞에 178억 원 규모의 전선 지중화사업이 진행된다. 사업비는 한국전력 50%, 국비 20%, 지방비 30% 비율로 분담하고 있다.

대불산단 전봇대는 2008년 MB 정부 출범 직후 '불필요한 기업규제의 상징'으로 떠오르면서 2014∼2015년 29개 구간, 19㎞에 걸쳐 지중화 작업이 진행됐고, 10년만에 수요조사와 현장실사를 거쳐 잔여구간에 대한 지중화사업이 확정됐다. 사업이 완료되면 대불산단은 사실상 '전봇대 없는 산단'으로 탈바꿈하게 된다.

이를 통해 대형 선박 메가블록 등 제조·운송 불편을 획기적으로 해소하고 해상풍력 관련 거대 구조물 제작·운송도 용이해져 대불산단 사업 다각화와 경쟁력 강화에 기여할 것으로 보인다. 안전사고 예방에도 긍정적 효과가 예상된다.

전선지중화 사업은 그동안 주로 전통시장과 학교, 도시재생지역 등 도시권역에 국한됐으나, 전남도의 지속적인 건의를 통해 노후산단이 추가 반영됐다. 전담팀(TF) 가동, 꼼꼼한 현장 실사와 함께 현장 동영상을 제작한 뒤 산업부와 한전 등을 설득한 점도 주효했다.

소영호 전남도 전략산업국장은 "전선 지중화 외에도 자동화·디지털 전환 등을 통해 대불산단 블록산업의 경쟁력을 고도화하겠다"며 "해상풍력 하부구조물 등 산업 다각화에도 탄력을 받을 것으로 기대한다"고 강조했다.

서울 삼청동 대통령직 인수위 대회의실에서 열린 간사단 회의에서 '대불공단 전봇대 뽑은 주역인 박재완 위원에게 박수를 보내자'는 이경숙 대통령직 인수위원장의 말에 인수위원들이 박수를 치고 있다. (사진=뉴시스DB)

☞공감언론 뉴시스 goodchang@newsis.com

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