화물연대 파업이 이틀째를 맞으면서 곳곳에서 물류 차질이 생기고 있습니다. 지난 6월에도 화물연대는 파업을 했었습니다. 그때도 지금도 파업의 핵심쟁점은 안전운임제입니다. 지난 6월에는 안전운임제를 지속 추진하기로 화물연대와 국토부가 합의하면서 파업이 중단됐었는데, 그 이후 5개월 동안 정부와 국회는 사실상 손을 놓고 있었습니다.
김학휘 기자입니다.
<기자>
안전운임제를 지속 추진하고, 적용 품목 확대를 논의하겠다는 게 지난 6월 화물연대와 국토부 합의 내용입니다.
이 합의가 실현되려면 국회에서 법을 바꿔야 합니다.
그러나 지난 5개월간 국회 공식 회의는 단 한 차례, 그것도 여야 입장 차이만 확인한 자리였습니다.
[김정재/국민의힘 의원 (9월 29일, 국회 민생경제안정특위 회의) : 정부가 개입해서 어떤 임금을, 적정선을 유지하게 해준다는 것 자체는 사실은 잘못입니다.]
[김성환/민주당 의원 (9월 29일, 국회 민생경제안정특위 회의) : 다른 5개 업종도 이참에 안전 운임제를 포함해야 된다고 생각합니다.]
합의 당사자인 국토부는 제도 자체에 대한 부정적인 인식을 공개적으로 드러냈습니다.
[어명소/국토부 2차관 (9월 29일, 국회 민생경제안정특위 회의) : 안전 운임제처럼 정부가 일률적으로 가격을 정하고 이걸 안 지키면 처벌하는 제도는 좀 더 신중할 필요가 있다는 게 저희 입장입니다.]
이후 논의는 진전되지 못했고, 화물연대가 재파업을 예고하자 그제야 정부 여당이 반응을 보였습니다.
올해 말 종료 예정인 안전 운임제 일몰 기한을 3년 연장하기로만 한 겁니다.
[성일종/국민의힘 정책위의장 (지난 22일) : 컨테이너, 시멘트에 한해 현재 운임 제도 일몰을 연장하되 품목 확대는 불가하다는 결론을 내렸습니다.]
일몰제 폐지가 아닌 연장안에 화물연대는 크게 반발했고, 민주당도 반대 입장을 분명히 했습니다.
[최인호/민주당 의원 (어제) : 정부와 여당은 지난 6월 화물 노동자들과 국민들에게 한 품목 확대 약속을 반드시 지켜야 합니다.]
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<앵커>
화물연대 파업이 이틀째를 맞으면서 곳곳에서 물류 차질이 생기고 있습니다. 지난 6월에도 화물연대는 파업을 했었습니다. 그때도 지금도 파업의 핵심쟁점은 안전운임제입니다. 지난 6월에는 안전운임제를 지속 추진하기로 화물연대와 국토부가 합의하면서 파업이 중단됐었는데, 그 이후 5개월 동안 정부와 국회는 사실상 손을 놓고 있었습니다.
