<앵커>
노선이 어디까지 연결되는지를 두고 논란이 됐던 수도권 광역급행철도 GTX-D 노선이 당초 계획대로 '김포에서 부천'까지로 결정됐습니다. 다만 다른 노선과 연계해서 서울 도심 접근성을 높이기로 했습니다.
장훈경 기자입니다.
<기자>
66만 명이 사는 김포와 검단신도시를 서울과 연결하는 철도는 김포골드라인뿐입니다.
2량짜리 경전철이라 출퇴근 시간 혼잡이 극심해 주민들은 신설될 GTX-D 노선이 서울 강남을 거쳐 하남까지 직접 이어져야 한다고 주장해왔습니다.
국토교통부는 결국 김포 장기에서 부천종합운동장까지만 노선을 신설하고, 대신 부천종합운동장에서 서울 여의도와 용산역으로 이어지는 GTX-B 노선과 선로를 같이 쓰는 방식을 추진하기로 했습니다.
강남과 직결되지는 않지만, 열차 탑승 시간이 김포 장기에서 용산역까지 현재보다 20분이 단축되고, 신논현역까지는 17분이 줄어든다고 강조했습니다.
[이우제/국토교통부 철도정책과장 : 수도권 서부 지역에는 인천 2호선 고양 연장, 공항철도 급행화 사업 등 다양한 철도 사업을 추진하고 있습니다.]
서울 5호선 김포, 검단 연장도 새로 추가 검토 사업에 포함했습니다.
김포 지역 주민들은 하지만 불확실한 계획일 뿐이라며 계속 강남 연결을 주장하고 있어 논란은 계속될 전망입니다.
[서형배/김포검단교통시민연대 위원장 : 추진하는 걸 한 번 협의해보자, 이 정도 단계인데요. 저희는 더 이상 믿지 않습니다. 다음 주에는 청와대에 가서 (시위할 것입니다.)]
이번 철도망계획에는 영호남 지역의 20년 숙원 사업으로, 광주와 대구를 1시간대로 연결하는 달빛내륙철도 사업이 막판 반영됐습니다.
(영상취재 : 유동혁·김민철, 영상편집 : 김선탁)
장훈경 기자(rock@sbs.co.kr)
▶ 코로나19 현황 속보 ▶ 가장 확실한 SBS 제보 [클릭!]* 제보하기:
sbs8news@sbs.co.kr /
02-2113-6000 /
카카오톡 @SBS제보
※ ⓒ SBS & SBS Digital News Lab. : 무단복제 및 재배포 금지
이 기사의 카테고리는 언론사의 분류를 따릅니다.
기사가 속한 카테고리는 언론사가 분류합니다.
언론사는 한 기사를 두 개 이상의 카테고리로 분류할 수 있습니다.
<앵커>
노선이 어디까지 연결되는지를 두고 논란이 됐던 수도권 광역급행철도 GTX-D 노선이 당초 계획대로 '김포에서 부천'까지로 결정됐습니다. 다만 다른 노선과 연계해서 서울 도심 접근성을 높이기로 했습니다.
장훈경 기자입니다.
<기자>
66만 명이 사는 김포와 검단신도시를 서울과 연결하는 철도는 김포골드라인뿐입니다.
2량짜리 경전철이라 출퇴근 시간 혼잡이 극심해 주민들은 신설될 GTX-D 노선이 서울 강남을 거쳐 하남까지 직접 이어져야 한다고 주장해왔습니다.
