車 반도체 부족 장기화 조짐…정부도 세제 지원 검토
[앵커]
차량용 반도체 공급부족 사태가 이번 달 최고조에 이를 것으로 보입니다.
완성차업체들의 생산 차질이 불가피해 보이는데요.
문제는 이 반도체 대란이 언제 끝날지 알 수 없다는 점입니다.
정부가 대책 마련에 나섰습니다.
나경렬 기자입니다.
[기자]
현대차의 첫 순수 전기차 아이오닉5의 지난달 목표 생산 대수는 하루 400대였습니다.
하지만 실제 생산된 건 2,000여 대에 그쳤습니다.
세계적으로 차량용 반도체가 부족해 공장이 가다 서다를 반복한 탓입니다.
업계는 이번 달 반도체 수급 불안이 정점에 이를 것으로 보고 있습니다.
반도체 부족 문제가 본격화한 지난 3월부터 완성차업체들은 각사의 재고로 버텨왔는데, 이 재고가 이번 달엔 바닥날 것으로 예상되기 때문입니다.
외국에서 생산된 차량용 반도체는 다음 달 국내로 들어오지만, 올해 하반기까지 이런 사태는 반복될 가능성이 큽니다.
완성차업체의 생산 차질로 협력업체도 어려움을 겪고 있습니다.
상황이 심각하자 정부가 대책을 마련하고 있습니다.
대표적으로, 반도체 연구개발과 설비투자에 나선 기업에 세제 지원을 늘려주는 방안을 검토하고 있습니다.
현재 신성장 원천기술에 투자하는 대기업은 최대 30%, 중소기업은 40%를 공제받을 수 있는데, 이 세액공제율을 더 높여주자는 게 정부 구상입니다.
업계는 더 늦기 전에 이 같은 방안을 현실화해 기업의 투자를 늘릴 필요가 있다고 강조합니다.
<안기현 / 한국반도체산업협회 상무> "시간이 오래 걸려도 시작해야죠. 문제가 2년 가면 해결되는 것과 문제가 해결 안 되고 10년 가는 것, 둘 중 하나를 선택해야…"
다만, 중장기 대책인 이 방안으로는 당장의 반도체 수급 불안 문제를 해결할 수 없어, 단기 묘안도 필요하다는 지적이 나옵니다.
연합뉴스TV 나경렬입니다.
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