민주당 김경협(경기 부천 갑)·신동근(인천 서구을)·김주영(경기 김포 갑)·서영석(경기 부천 정)·최종윤(하남 갑)·박상혁(경기 김포 을) 의원은 이날 국회에서 기자회견을 열고 "김포~부천으로 대폭 축소된 GTX-D 노선 발표 후 시민들의 실망과 분노가 크다"며 "반드시 (경기도가 요청한) 원안이 반영돼야 한다"고 촉구했다.
앞서 경기도는 김포에서 강남을 지나 하남까지 잇는 68㎞ 길이의 GTX-D 노선을 요청했지만, 지난 달 발표된 정부의 제4차 국가철도망구축계획에선 GTX-D 노선이 김포~부천으로 잠정 확정됐다. 다음 달 확정고시가 나면 GTX-D 노선은 이대로 정해질 전망이다.
이들은 "당초 경기도에서 제안한 김포~인천~부천~서울~하남으로 수도권 동·서축을 잇겠다는 구상은 온데간데없이 사라지고 광역급행철도를 이용해도 서울에 진입조차 못하는 후퇴한 안이 발표됐다"고 비판했다. "교통지옥 속에서도 희망을 갖고 버텨왔던 김포·검단·미사 등 2기 신도시 주민들은 허무함을 넘어 소외감을 느끼고 있다"면서 "인천 계양·부천 대장·하남 교산 등 3기 신도시가 예정된 지역 역시 광역교통대책 없는 인구 증가에 대한 불안감을 느끼고 있다"고 목소리를 높였다.
이들은 "공청회 당시 제시된 GTX-D 노선 축소 사유는 타당성과 투자균형, 노선 중복성이었는데 이는 그동안의 문제 제기 및 필요성, 용역 결과 등에 반하는 것"고 주장했다. "현재 추진 중인 GTX A·B·C는 모두 수도권을 남북 혹은 대각선으로 잇는 노선으로 수도권을 동·서로도 이어 광역급행철도망을 완성해야 한다는 요구는 지극히 합리적이고 당연한 것"이라면서 "국토부는 납득 가능한 이유도 제시 않고 외면하고 있다"고 말했다.
이들은 GTX-D 원안 반영 요구와 함께, "교통지옥·교통소외, 현장 상황을 충분히 반영한 제대로 된 광역 교통 개선대책 수립을 촉구한다"고 밝혔다. 이어 6월 말 확정 고시 전까지 "이재명 경기도지사, 박남춘 인천시장이 GTX-D 원안 통과를 위해 국토부와 실질적인 협의에 나서달라"고도 요구했다.
지난 주말엔 GTX-D 노선 계획에 반발해 인천에서는 수 백대의 차량 시위가, 김포에서는 촛불집회와 풍선챌린지 등 집단행동이 이어졌다. / 최원희 기자
최원희 기자(hee@chosun.com)
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