금호타이어ㆍ한국GM ‘운명의 날’ 밝았지만

- 두 회사 모두 30일 ‘데드라인’…노조 극적 반전 없으면 부도 수순

[헤럴드경제=배문숙ㆍ배두헌 기자] 금호타이어와 한국GM이 30일 운명의 날을 맞았다.

이날은 금호타이어의 채권단(산업은행 등)이 자율협약 시한으로 정한 날이자 한국GM 사측이 협상 미타결 시 부도 가능성을 언급한 데드라인이다.

두 회사 모두 유동성 위기라는 ‘벼랑 끝’에 서 있다.

상황이 더 심각한 쪽은 금호타이어다.

정부가 데드라인의 연장 없이 연일 노사 합의를 호소하고 있는 가운데, 막판 극적인 반전이 나타날지 관심이 모아진다.

한용성 금호타이어 사장은 30일 “법정관리 신청서류를 모두 준비했다”며 “노조가 (해외매각에) 동의하지 않을 경우 다음 달 2일 오전 이사회를 열고 법정관리 신청 여부를 결정할 것”이라고 밝혔다.

한 사장은 이날 서울 중구 LW컨벤션에서 열린 금호타이어 주주총회가 끝난 뒤 기자들과 만나 “산업은행 등 채권단이 통지한 경영정상화 계획(자구안) 이행 약정서

(MOU) 체결 시한은 오늘(30일)”이라며 이같이 말했다.

그는 “다만 채권단이 영업일 기준으로 운영된다는 것을 고려하면 토, 일요일이 남아있다고 봐야 한다”면서 “주말에라도 노조가 극적으로 동의해서 회사가 살아나길

바란다”고 강조했다.

채권단이 공언한 대로 이날 자정을 기해 자율협약을 종료하더라도 실제 채권 회수는 월요일인 4월 2일이 돼야 가능하기에 그 전까지 시간이 있다는 의미로 풀이된다.

김동연 부총리 겸 기획재정부 장관은 30일 정부서울청사에서 ‘금호타이어 임직원, 국민 여러분께 드리는 말씀’을 통해 “노사 간 합의가 없으면 대규모 투자유치가 물거품이 되고 유동성 문제로 인해 법정관리가 불가피하다”면서 “다음 주 월요일 만기가 돌아오는 채무는 외부 지원을 받지 않으면 상환하기 어렵다”고 말했다.

그는 “대규모 신규투자를 통해 부실한 재무구조를 개선하고 정상화 기반을 마련하는 것이 유일한 길”이라고 강조했다.

최종구 금융위원장도 전날 “노조가 해외 자본유치와 자구계획에 동의하는 것 외에는 어떠한 대안도 없다”면서 시한 연장 불가 방침을 재확인했다.

하지만 금호타이어 노조는 해외 매각과 자구계획 동의에 여전히 반대하고 있어 결국 노조의 극적인 변화가 없다면 법정관리 수순을 피할 수 없게된다.

금호타이어가 법정관리에 들어가면 회사 청산이 유력한 가운데 채권단과 투자자의 막대한 손실은 물론 협력업체를 포함한 1만5000명 이상의 일자리가 타격을 입게된다.

한국GM도 급박한 것은 마찬가지다.

배리 엥글 GM 해외사업부문 사장은 지난 26일 노조 간부들과 만나 “이달 말까지 노사 임단협이 잠정합의에라도 이르지 못하면 자금 수혈을 받지 못해 부도가 날 수 있다”며 30일을 데드라인으로 못 박은 바 있다.

복리후생 삭감 등 노조의 추가적인 양보가 없다면 한국 공장의 신차 배정과 투자, 산업은행과 한국 정부의 지원 모두 사실상 불가능해진다는 사실상의 최후통첩이었다.

하지만 노조는 29일에도 여의도 산업은행 앞에서 기자회견을 열고 “부도 운운하며 협박한 베리 앵글의 깡패짓에 분노하며 후안무치 GM 자본을 강력히 규탄한다”고 강력 비판했다.

노조는 산업은행을 두고도 “GM에 끌려다니는 산업은행은 단체교섭 개입을 사죄하고 이동걸 회장이 책임지고 사퇴하라”고 촉구했다.

심각한 유동성 위기를 겪고 있는 한국GM은 추가 자금이 수혈되지 않는다면 다음달 지급하기로 한 일시금을 포함한 각종 비용 지급이 불능 상태가 될 전망이다.

badhoney@heraldcorp.com

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