‘데드라인 D-10’ 한국GM 철수, “2월 내 노사합의에 달렸다”

군산공장 폐쇄한 한국GM, 다음 시나리오는?

[이데일리 노재웅 기자] 한국GM의 군산공장 폐쇄 결정 이후 정부 지원에 의한 회생과 한국시장 완전 철수 등 다양한 시나리오가 거론되고 있는 가운데, GM 측이 밝힌 ‘2월 데드라인’의 속뜻은 ‘노사합의 도출’이었던 것으로 파악됐다.

18일 한국GM 한 고위관계자는 “GM이 언급한 2월 말 시한은 신규 지원 및 투자나 철수를 결정하는 기간이 아니라 노사합의를 이뤄내길 희망하는 기간”이라고 밝혔다. 즉 2월 말까지 임금 동결이나 성과급 축소 등 파격적인 임단협 초안을 만들어내야만 GM의 투자계획과 우리 정부의 지원 등 긍정적인 회생 시나리오가 발동할 수 있다는 뜻이다.

◇‘의미 있는 진전=노사합의 도출’

앞서 GM은 지난 13일 군산공장 폐쇄 발표와 함께 “2월 말까지 이해 관계자들과의 의미 있는 진전을 이뤄야 한다”고 밝힌 바 있다. 이 2월 말 시한이 내포한 뜻을 놓고 신차 배정과 철수, 한국 정부와 산업은행(2대 주주)에 대한 지원 압박 등 다양한 해석이 난무했다.

하지만 결국 GM이 말한 ‘이해 관계자들과의 의미 있는 진전’이란 정부를 향한 것이 아닌, 노조를 향한 화살이었던 것으로 확인됐다.

GM은 오는 3월경 글로벌 신차 배정 계획을 발표할 예정이며, 국내의 경우 중요한 갈림길에서 노사합의 유무에 따라 결론을 내릴 것이라는 게 한국GM 측의 설명이다. 여러 관계자의 말을 종합하면 GM이 경영정상화를 위한 구조조정의 첫 단계로 ‘군산공장 폐쇄’를 어렵게 결정했으니, 다음 단계로 노조의 협력을 ‘요청’ 혹은 ‘압박’하는 의미로 해석된다.

한국GM 관계자는 “3월에 글로벌 GM 차원에서 각국 사업장에 대한 신차 생산 물량 배정이 이뤄지는데, 노사합의가 이뤄지지 않으면 부평이나 창원공장의 다음 세대 물량을 확보하지 못할 가능성이 크다”며 “그럼에도 남은 기간(10일)이 너무 짧아 노조의 협력이 이뤄질 수 있을지 미지수”라고 밝혔다.

그는 이어 “신차 배정을 받아내지 못하면 실사 결과를 떠나 재무구조 개선 의지 불충분으로 우리 정부도 한국GM 정상화를 위한 지원의 명분을 얻지 못해 결국 전체 공장 철수설로까지 문제가 다시 확산할 수 있다”고 우려했다.

한국GM은 연 20만~30만대 정도의 신차 배정을 기대하고 있다. 이는 부평과 창원 공장의 3년 뒤 차세대 신차 물량이며, 곧 한국시장의 지속가능성을 유지할 수 있는 밑바탕이 될 수 있다.

◇“인건비 절감만으로 5000억 확보 가능”

GM이 노사합의에 목을 매는 이유는 역시나 ‘수익성’ 때문이다. 한국GM은 지난해 5311억원의 영업손실을 기록했는데, 이번 군산공장의 폐쇄로 2000억~3000억 수준을 수익성을 확보한 것으로 전해졌다. 여기에 이번 임단협을 통해 향후 몇 년간 임금동결이나 성과급 축소 등 합의를 이뤄내면 지난해 손실분 이상을 확보할 수 있고, 이를 바탕으로 본사의 신규 투자를 요청할 수 있다는 게 회사 측 설명이다.

한국GM 관계자는 “매년 적자에 허덕이는 상황에서 성과급만 노조가 양보해줘도 당장 1600억원 정도를 굳힐 수 있으며 군산공장을 포함해 협의 내용에 따라 아주 적은 수준의 인건비 절감만으로 5000억원 이상도 충분히 굳힐 수 있을 것으로 내부에선 파악하고 있다”며 “이렇게 인건비 부담 감소를 통해 재무구조 개선의 희망을 확인하면 GM도 신차 배정 등 신규 투입을 진행할 것이고, GM의 구체적인 계획을 확인하면 정부도 지원에 나설 수 있을 것”이라고 설명했다.

한국GM의 노사합의와 별개로 정부는 이르면 내달까지 착실하게 재무구조 실사를 진행할 예정이다. 정부와 산은은 최근 한국GM을 둘러싼 각종 논란, 특히 고금리 대출과 과도한 연구개발(R&D) 비용 등에 대한 세부 자료를 요청했다. 한국GM은 실사 방침에 동의했고, 이에 적극적으로 협조할 뜻을 밝혔다.

최근 4년간의 한국GM 적자 규모가 약 3조원에 이르는 만큼 만약 GM의 요청에 따라 정부나 산업은행이 유상증자 등을 통해 자금 지원에 나선다면 산업은행의 지분율(17%)을 고려할 때 최소 5000억원 이상은 지출을 각오해야 하는 상황이다. 정부는 GM의 신규 투자나 구체적 회생 계획이 없는 상황에서 맹목적인 지원은 없다는 원칙을 고수 중이다.

업계 한 관계자는 “이번 주는 GM이나 정부 모두 이렇다 할 행동을 취할 명분이 없다”며 “정부는 실사를 계속해서 진행하고 GM은 이를 기다리는 게 전부일 것이다. 결국 그 사이 바뀔 수 있는 건 노조뿐이며, 카허 카젬 한국GM 사장도 이를 알기에 남은 기간 계속해서 노조에 협력을 호소할 것”이라고 전망했다.

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