'2기 트럼프'에 자동차·배터리 긴장‥정부 대응책 고심

◀ 앵커 ▶

자국 우선, 보호무역주의를 내세우는 트럼프의 재집권으로 대미 수출 의존도가 높은 자동차와 배터리 업계는 비상이 걸렸습니다.

정부가 업계 간담회를 열고 대안을 모색했습니다.

김세영 기자입니다.

◀ 리포트 ▶

2년 전, 첫 삽을 뜬 미국 조지아주의 현대자동차 전기차 공장.

[정의선/현대차그룹 회장 (2022년 10월)]
"전기차 공장에 대한 우리의 100억 달러 투자는 전기화와 북미 지역에 대한 우리의 굳은 의지를 증명합니다."

당초 내년 상반기 가동이 목표였지만, 현대차는 지난달로 시기를 앞당겨 가동을 시작했습니다.

미국 정부가 현지 생산 전기차에 보조금을 지급해 주는 인플레이션 감축법, IRA 때문입니다.

보조금을 조금이라도 일찍 받으려 내린 결정으로, 이 공장에서 생산한 아이오닉 5는 최소 500만 원의 보조금을 받을 수 있게 됐습니다.

하지만 'IRA 폐지'를 외쳐온 트럼프 2기 행정부의 출범으로 미래가 불투명해졌습니다.

보조금 축소와 국산 자동차에 대한 관세가 신설될 거란 우려가 나오기 때문입니다.

[조철/산업연구원 선임연구위원]
"우리 기업들 같은 경우는 미국에 대규모로 투자가 이뤄져 있는데 가동이나 이런 부분에 결정적인 타격이 되겠죠. 전체적인 판매 자체가 위축이 될 수도 있는‥"

대부분의 수요가 전기차에서 나오는 배터리 업계도 빨간 불이 켜졌습니다.

보조금 의존도가 높은 데다, 전기차 수요가 주춤해진 상황에서 전기차 생산과 수출마저 줄 경우 타격이 더 크기 때문입니다.

지난해 자동차와 배터리 산업은 우리 전체 수출의 16%에 달할 정도로 비중이 높습니다.

산업부는 정부 차원의 대응을 예고했습니다.

[안덕근/산업통상자원부 장관]
"대미 투자 실적이나 미국 내 고용창출의 기여도를 강조하고 우리 배터리가 탈중국 공급망에서 차지하는 중요성에 대해 부각할 필요가 있습니다."

업계는 정부가 미국과 긴밀한 경제협력을 유지하는 데 역할을 해줄 것을 주문했고 정부는 글로벌 공급망 재편 과정에서 민·관이 협력해 대응하겠다는 방침을 밝혔습니다.

MBC뉴스 김세영입니다.
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