PLC 모뎀을 탑재해 전기차 충전정보를 확인할 수 있는 완속충전기. 〈사진 클린일렉스 제공〉 |
기존에 완속충전기는 아날로그 통신인 펄스폭변조(PWM) 통신만 적용돼왔다. 전기차의 온보드차저(OBC)로부터 충전 가능여부에 대한 신호만 받았다.
클린일렉스는 이를 개선하기 위해 완속충전기에 PLC모뎀을 탑재했다. 전기차 충전상태 정보를 확인하고 필요한 만큼만 전류를 보낼 수 있게 한 것이다.
구체적으로 PLC 모뎀을 통해 맥(MAC) 주소와 전기차 충전상태 정보를 확인한다. 이 방식은 기존에 급속충전기에서만 활용됐는데, 이번에 완속충전기로 확대 적용하게 됐다는 설명이다.
전기차 배터리관리시스템(BMS)의 충전상태 정보를 받아 목표한 충전수준까지만 충전기를 가동하도록 하는 게 핵심이다.
기존에 완속충전기가 계속해서 전류를 흘려주던 것과 달리, 목표한 충전수준에 도달하면 전류를 흘려주지 않아 과충전을 방지할 수 있다.
이효영 클린일렉스 대표는 “급속충전기 단계 중 차량의 MAC 주소와 충전상태 정보를 가져오는 것 두 가지를 완속충전기에 접목한 것”이라면서 “전기차 과충전으로 발생할 수 있는 화재를 완속충전기 차원에서 예방할 수 있는 기술”이라고 설명했다.
일반적으로 전기차에는 과충전 방지 기능이 탑재돼있다. 하지만 이 기능이 정상적으로 작동하지 않으면 완속충전기가 계속 흘려주는 전류를 받아 과충전될 수 있었다. 완속충전기가 차량 상태를 확인해 목표한 만큼 충전되면 전류를 더 이상 공급하지 않기 때문에 이를 방지할 수 있다는 설명이다.
PLC-하이브리드 통신 방식. 〈자료 클린일렉스 제공〉 |
회사는 목표 수준의 1% 오차 내로 충전을 차단할 수 있다고 설명했다. 최근 국산 전기차 3종에 대해 맥MAC 주소 및 차량 충전상태 정보 수신, 충전기 디스플레이에 정보 표시, 충전률 94~95%에서 충전 차단 등 3가지 기능에 대한 실증을 마쳤다.
클린일렉스는 이달 중 공인시험기관에 시험을 의뢰해 시험성적서를 받은 뒤, 다음 달부터 기존 1채널, 2채널 공용·비공용 완속충전기 모델에 이 기술을 적용해 출시할 계획이다.
김영호 기자 lloydmind@etnews.com
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