[앵커]
미국이 전기차 보조금과 관련해 중국 등 '외교 우려국가'에서 만든 배터리가 들어간 경우 보조금을 주지 않겠다고 밝혔습니다. 2025년부터 시행하겠다는 계획인데 문제는 중국 회사와 힘을 합쳐 공장을 세운 우리 배터리 기업들에게 영향을 끼칠 수 밖에 없다는 겁니다. 정부도 긴급대책회의를 열고 대책 마련에 들어갔습니다.
정희윤 기자입니다.
[기자]
미국이 2년 뒤부터 중국, 러시아, 북한 등 이른바 '외국 우려국가'에서 만든 배터리를 장착한 전기차는 보조금을 주지 않겠다고 밝혔습니다.
예외적으로 중국 밖에 설립되는 중국 기업과 외국 기업의 합작 회사일 경우, 중국 기업 지분이 25% 미만이면 보조금을 주기로 했습니다.
미국 정부는 현재 미국에서 생산되거나 조립된 전기차 1대 당 최대 1000만원의 보조금을 주고 있습니다.
중국과 합작사를 설립한 한국 배터리 기업들은 일단 큰 영향은 없다는 입장입니다.
합작사에서 만드는 물량이 중국 내에서만 소화되는 곳도 있고 북미 공급 물량이 예정돼 있는 합작법인은 지분 비율을 보조금 기준에 맞춰 조정하면 된다는 겁니다.
하지만 일부 전문가들은 업계 부담이 불가피하다고 보고 있습니다.
[박철완/서정대 스마트자동차학과 교수 : 양극활 물질을 만들 때 쓰는 중간재가 있는데 중국 의존도가 심각하거든요. 그래서 중국 없으면 안 돌아가요.]
정부도 오늘(2일), 이와 관련해 민관합동긴급회의를 열었습니다.
[장영진/산업통상자원부 1차관 : 핵심 광물별 공급망을 긴급 점검하고 기업들의 공급선 다변화와 광물 확보 노력을 적극 지원하도록 하겠습니다.]
정부는 중장기적으론 중국 의존도가 높은 흑연을 쓰지 않는 리튬 메탈 배터리 등을 개발할 계획이라고 밝혔습니다.
[영상디자인 송민지]
정희윤 기자 , 김상현, 김영석
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[앵커]
미국이 전기차 보조금과 관련해 중국 등 '외교 우려국가'에서 만든 배터리가 들어간 경우 보조금을 주지 않겠다고 밝혔습니다. 2025년부터 시행하겠다는 계획인데 문제는 중국 회사와 힘을 합쳐 공장을 세운 우리 배터리 기업들에게 영향을 끼칠 수 밖에 없다는 겁니다. 정부도 긴급대책회의를 열고 대책 마련에 들어갔습니다.
정희윤 기자입니다.
[기자]
미국이 2년 뒤부터 중국, 러시아, 북한 등 이른바 '외국 우려국가'에서 만든 배터리를 장착한 전기차는 보조금을 주지 않겠다고 밝혔습니다.
