동남아 모빌리티 분야에서 우버를 이긴 동남아 시장 1위 그랩이 2년 전부터 금융 분야에 도전장을 냈다. 차량호출 서비스조차 자유롭게 제공할 수 없는 우리나라는 상상도 할 수 없는 일이다. 아직 국내에서 논란 중인 차량호출 서비스 업체가 금융까지 넘보니 말이다.
그랩의 금융 산업 포부
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< 그랩이 '머니 2020'에서 금융 서비스 로드맵을 발표하고 있다, 출처: 그랩 >
그랩이 싱가포르에서 열린 '머니 2020'에서 2년 연속으로 금융 서비스 로드맵을 발표했다. 그랩은 아시아 지역 전체 GDP 중 50%가 중소기업이 차지하고 있는 부분을 주목했다. 재정적 기반이 탄탄한 중소기업은 금융서비스를 이용하는 데 크게 어렵지 않지만, 여전히 많은 중소기업은 재정적으로 어려운 경우가 많다. 아무리 매출이 잘 나오는 기업이더라도 일시적인 유동성 문제로 종종 어려움을 겪기도 한다.
이 중소기업들은 전통 금융시장의 금융 서비스를 받는 것이 쉽지 않다. 지금 당장 자금 여유가 없는 기업이나 사람들이 금융 서비스를 가장 절실하게 필요로 하지만, 이들에게 가장 까다로운 곳이 금융시장이다. 금융기관 입장에서도 할 말은 많다. 대출을 시행해도 향후 상환 받지 못할 가능성이 높기 때문이다.
이에 그랩이 나섰다. 중소기업 운영자금 대출 서비스를 포함한 금융서비스 'Grow with Grab'을 발표한 것. 이 서비스는 싱가포르에서 중소기업 대출과 함께 운전기사를 위한 마이크로 보험도 제공한다. 또한, 사후 결제 및 분할결제 서비스, 온라인 판매자를 위한 온라인 결제 서비스 등을 포함한 'Pay with GrabPay' 등도 선보였다.
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< 출처: 그랩 >
차량호출 서비스가 왜 금융서비스를?
그랩이 금융서비스를 시작한 것은 놀라운 일이 아니다. 그랩은 사용자들이 그랩을 이용하고 더 편리하게 결제할 수 있도록 그랩 페이를 적용 중이다. 그랩을 통해 음식 배달 서비스 등으로 확장하면서, 온라인 판매자들이 결제할 수 있도록 결제 기술을 자연스럽게 도입했다. 이를 통해 그랩 파이낸스는 60만 이상 상인들이 사용할 수 있는 최대 네트워크를 구축했다. 그리고 다양한 결제 데이터와 사용자들의 이동 데이터 축적은 금융서비스에 진출할 수 있는 기회를 제공했다.그랩은 900만 이상의 소규모 기업가에게 그랩 서비스를 제공했다. 그 결과 다양한 데이터를 보유할 수 있었으며, 데이터를 분석해 소규모 기업을 위한 적절한 금융 서비스 제품도 출시할 수 있게 된 것이다. 그랩 측은 "데이터 통찰력을 통해 다른 어떤 기업보다도 경쟁력 있는 가격으로 금융 서비스를 출시할 수 있다"라고 설명했다.
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< 제공: 핀다 >
그랩이 처음 차량호출 서비스를 출시할 당시에는 금융서비스 확장까지 고려했는지 알 수는 어렵다. 하지만, 그랩이 보유한 다양한 데이터는 금융서비스 확장으로 자연스럽게 이어질 수 있었고, 이러한 데이터가 기존 전통 금융기관이 관여할 수 없었던 분야까지 커버할 수 있도록 만들었다.
그랩을 통해 배울 수 있는 점은 새로운 차량호출 서비스 규제가 단순히 '교통' 산업 분야만의 혁신을 막는 것이 아니라는 점이다. 무릇 혁신은 다른 혁신으로도 이어질 수 있다.
이유미 / 핀다 외부 필진*본 칼럼은 IT동아의 편집 방향과 다를 수 있습니다.
대학교에서 컴퓨터공학을 전공했으며, 이데일리에 입사해 기업금융, IT, 국제부, 증권부 등을 담당했다. 2016년 카이스트 MBA 졸업하고, 2017년 여름부터 스타트업에서 콘텐츠 기획 및 편집 등을 담당 중이다.
정은애 / 핀다 마케팅 매니저
핀다 퍼포먼스 및 콘텐츠 마케팅 담당. 서울시립대학교 통계학과 학사.
글 / 핀다 이유미 외부필자, 핀다 정은애 마케팅 매니저
편집 / IT동아 권명관(tornadosn@itdonga.com)
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