무산 위기까지 내몰린는 광주형 일자리 협상 급물살을 타게 된 계기는 지난 27일 지역 노동계가 시 협상단에 현대차 협상 전권을 위임하면서부터다. 시 협상단은 적정임금과 적정근로시간, 원하청관계개선, 노사책임경영이라는 광주형일자리의 4대 원칙을 준수하면서 구체적인 합의문의 세칙조항에는 얽매이지 않고 협상할 수 있도록 포괄적으로 권한을 위임 받았다.
이후 시 협상단이 그동안 현대차가 수용하기 어려워했던 쟁점 사항들을 양보하면서 협상 타결에 한발짝 더 다가선 것이다.
협상에서 걸림돌은 근로시간과 단체협약이었다. 광주시가 지역 노동계와 합의에 이르는 과정에서 당초 계획했던 사업내용이 상당수 수정됐고 현대차는 이를 받아들이기 어렵다며 입장을 바꿨다. 주 근로시간은 40시간에서 44시간으로 바뀌었고, 단체협약도 5년 유예에서 노사 협의로 정하는 것으로 수정됐다.
협상단은 예산 처리일까지 투자협약서를 만들어야 하는 만큼 4일이나 5일까지 현대차와의 협상을 마무리한다는 계획이다. 현대차와 합의되면 이번주 내에 노사민정협의회를 열어 승인을 받고 이르면 6일 현대차와 투자협약을 체결할 수 있다는 전망도 나온다.
다만 현대차 노조의 반대가 관건이다. 현대차 노조는 현대차가 광주형 일자리에 참여할 경우 총파업에 나서겠다며 강하게 반발하고 있다. 노조는 "이미 자동차 생산공장이 포화한 상태에서 광주형 일자리는 과잉투자"라며 사업 중단을 요구하고 있다. 이 때문에 이용섭 광주시장이 지난달 30일 현대차 울산공장을 찾아 노조를 만나 사업 동참을 요청하기도 했다.
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광주형 일자리 사업은 광주시와 현대차가 합작법인을 설립해 빛그린산단 내 62만8000㎡ 부지에 자기자본 2800억원, 차입금 4200억원 등 총 7000억원을 투입, 연간 10만대 규모의 1000cc 미만 경형SUV 공장을 세우는 프로젝트다.
정규직 근로자는 신입 생산직과 경력 관리직을 합쳐 1000여명, 간접고용까지 더하면 1만∼1만2000명의 일자리 창출 효과가 있을 것으로 추산된다.
김참 사회부장(pumpkins@chosunbiz.com)
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