물론 조사 결과가 나와 봐야 정확한 원인이 나오겠지만, 이번 사고는 대체로 ‘안전의 외주화’ 위험을 드러낸 것으로 보는 시각이 우세하다. 비교적 신형 장비지만 결함 있는 부품이 사용됐는지도 조사 중이며, 붕괴 직전 인상작업 중 트롤리(크레인의 팔)가 움직였다는 목격자의 진술이 나오면서 작동 과실의 가능성도 조사하고 있다. 부품 결함, 업체의 안전교육 소홀, 촉박한 시간에 맞추기 위해 무리하게 진행했을 가능성 등 이번 사고는 의문이 많다.
또 건설현장의 사고는 노후 기계도 문제지만 하청·재하청과 같은 건설업계 관행에 더 많은 위험요소가 도사리고 있다. 건설현장의 중장비들은 보통 원청업체가 하청으로 실행하는데, 이때 안전교육도 하청업체에 맡기는 게 일반화돼 있다. 영세한 하청업체들은 저가 입찰 경쟁을 벌이면서 비용 절감을 위해 비숙련 노동자를 활용하고, 더 많은 공사에 기계를 투입하기 위해 공기를 촉박하게 잡기 일쑤다. 이로 인해 크레인 설치와 해체 주기가 짧아지고 기계를 무리하게 가동하는 등 안전관리가 어려운 게 현실이다.
정부는 현재 추진 중인 노후기계 관리와 함께 ‘위험의 외주화’를 줄이려면 안전관리 소홀로 인한 사고에는 원청업체에 대해 민·형사상 책임을 더 강하게 물어야 할 것이다. 이런 업체들엔 공공발주공사 입찰에 불이익을 주는 등 제도적 장치 마련도 시급하다.
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