"군산조선소 닫아야하는데"…고민 깊은 현대重

현대중공업 군산조선소 모습.

다음달 1일 가동을 중단하기로 한 군산조선소
구체적인 '액션플랜' 없는 정부의 정상화 의지로 고민깊어
국무총리실 "확정이 되면 공식 발표할 것"이라고 말 아껴

[아시아경제 노태영 기자]다음달 1일 가동을 중단하기로 한 군산조선소를 놓고 현대중공업의 고민이 깊어지고 있다. 역설적이게도 정부의 정상화 의지 때문이다. 정부는 군산조선소의 정상화에 필요한 조치를 취하겠다고 밝히고 있지만 구체적인 '액션플랜'은 세워지지 않았다. 현대중공업은 정부의 정상화 대책에 기대를 걸기보다는 예정대로 문을 닫는 것이 낫다고 판단하고 있다.

현대중공업 관계자 16일 "군산조선소 운영비로 연간 2000억원 가량의 비용이 들어간다"면서 "정상화 시점이 언제일지 모르는 상황에서 무작정 조선소를 돌리기는 부담이 크다"고 설명했다. 현대중공업의 이 같은 판단은 앞서 문재인 대통령의 정상화 의지 발언과 온도차를 보이고 있다. 지난 14일 문 대통령은 청와대에서 열린 전국 시도지사 간담회에서 "군산조선소 문제와 관련해 총리가 현대중공업 측과 긴밀히 협의하고 있다"면서 "조만간 답이 있을 것이다"고 말했다.

하지만 업계는 극적인 반전카드가 나오기는 어렵다고 보고 있다. 현대중공업이 군산조선소의 가동 중단을 결정한 배경이 몇년 간의 '수주 가뭄'에 따른 '일감 부족' 때문이기 때문이다. 현대중공업은 올해 1~5월 17척, 17억달러 어치를 신규 수주했다. 작년 같은 기간 7척, 7억달러에 비해 2배 이상 증가했지만 3~4년 전과 비교하면 절반 이하 수준이다. 조선업의 특성상 수주 후 1~2년이 지나야 본격적인 건조가 들어가는 만큼 그동안의 '수주 절벽' 영향을 당분간 피할 수 없는 처지다.

이런 상황에서 정부가 지원할 수 있는 방안은 매우 제한적이라는 분석이다. 업계는 문 대통령의 대선 공약 중 하나인 '(가칭)한국해양선박금융공사 설립'을 통한 금융 지원 수준으로 전망하고 있다. 국무총리실 관계자도 본지와 통화에서 "경제조정실 산업통상미래정책관에서 현대중공업 정상화 방안을 논의하고 있는 것은 맞다"면서 "하지만 현 시점에서 구체적 방안을 말하기는 어렵고 확정이 되면 공식 발표할 것"이라고 말을 아꼈다.

현대중공업은 경영 위기를 극복하기 위해 순환휴직을 실시하고 있다. 우선 엔진사업부 소속 직원 가운데 160명씩 순차적으로 교육과 휴업을 실시하고 있지만 언제든 확대될 가능성이 크다. 오는 8월부터는 해양플랜트 프로젝트가 1기 밖에 남지 않게 되기 때문이다. 올해 하반기 유휴인력은 조선ㆍ해양플랜트ㆍ엔진 사업부를 모두 포함해 총 5000여명 규모로 이들의 고용유지 비용만 4200억원에 달하는 것으로 추산된다. 현재 도크 11개 가운데 2개의 가동을 중단한 상태다.

노태영 기자 factpoet@asiae.co.kr
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