[AI리포터]
[디지털투데이 AI리포터] 전기차가 대세로 자리 잡으면서 주유소와 내연기관차 정비업계가 빠르게 무너지고 있다.
30일(현지시간) 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 전기차 보급이 40%를 넘어서면 내연기관차 기반 시설이 급격히 붕괴하며 80%에 도달하면 완전한 전환이 된다. 노르웨이와 중국은 이미 이러한 변화를 겪고 있으며 독일과 네덜란드도 같은 흐름을 따르고 있다.
노르웨이는 2030년대 초까지 전체 차량의 80%가 전기차로 전환될 전망이다. 이에 따라 주유소는 주요 고속도로를 제외한 대부분 지역에서 사라질 것으로 보인다. 중국에서도 전기차 판매가 50%를 넘어선 가운데 독립 주유소들이 매출 감소로 폐업 위기에 처했다. 주요 석유 기업들도 주유소 대신 전기차 충전 네트워크 확장에 집중하면서 내연기관차 운전자들의 불편이 가중될 전망이다.
전기차 vs. 내연기관차 [사진: Reve AI] |
[디지털투데이 AI리포터] 전기차가 대세로 자리 잡으면서 주유소와 내연기관차 정비업계가 빠르게 무너지고 있다.
30일(현지시간) 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 전기차 보급이 40%를 넘어서면 내연기관차 기반 시설이 급격히 붕괴하며 80%에 도달하면 완전한 전환이 된다. 노르웨이와 중국은 이미 이러한 변화를 겪고 있으며 독일과 네덜란드도 같은 흐름을 따르고 있다.
노르웨이는 2030년대 초까지 전체 차량의 80%가 전기차로 전환될 전망이다. 이에 따라 주유소는 주요 고속도로를 제외한 대부분 지역에서 사라질 것으로 보인다. 중국에서도 전기차 판매가 50%를 넘어선 가운데 독립 주유소들이 매출 감소로 폐업 위기에 처했다. 주요 석유 기업들도 주유소 대신 전기차 충전 네트워크 확장에 집중하면서 내연기관차 운전자들의 불편이 가중될 전망이다.
내연기관차 정비 업계도 위기를 맞고 있다. 전기차는 배기 시스템과 오일 교환이 필요 없으며 회생제동 기술로 브레이크 마모도 적다. 이에 따라 머플러, 브레이크, 오일 교환 업체들이 줄줄이 폐업하고 있다. 독일과 네덜란드도 2027~2030년 사이 비슷한 변화를 겪을 것으로 예상된다.
내연기관차 유지비도 급등할 전망이다. 부품 공급이 줄어들면서 교체 비용이 상승하고 보험료도 급등할 것으로 보인다. 주요 도시의 저배출 구역 확대와 규제 강화로 내연기관차 운행이 더욱 불편해지면서, 소비자들은 자연스럽게 전기차로 전환할 가능성이 높아진다.
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