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국내 전기차 시장에 본격적인 가격 전쟁이 불붙었다. 완성차 업체들이 수백만 원대 현금 할인에 정부·지자체 보조금까지 얹으며 전기차 가격을 빠르게 끌어내리고 있다. 전기차 구매 문턱이 사실상 내연기관차 수준까지 내려왔다는 평가가 나온다.
20일 업계에 따르면 테슬라코리아는 지난 17일부터 모델3 스탠다드 RWD(후륜구동)를 4199만원에 판매하고 있다. 최근 모델Y와 모델3 고성능 모델 가격을 잇달아 인하한 데 이은 추가 조정이다. 국고 보조금 168만원, 서울 기준 지자체 보조금 200만원대를 더하면 실구매가가 3900만원대까지 떨어진다. 테슬라가 국내 시장에서 사실상 ‘3000만원대 전기차’ 카드를 꺼내든 셈이다.
가격 인하의 핵심은 사양 조정이다. 테슬라는 통풍시트와 2열 열선 시트, 일부 오디오 사양을 제외하는 대신 가격 경쟁력을 극대화했다. 업계에서는 이번 조치를 전기차 대중화와 시장 선점용 승부수로 해석한다.
수입차 브랜드들도 가격 공세에 가세했다. 르노코리아는 전기 SUV 세닉 구매자에게 최대 800만원 규모의 자체 보조금을 지원한다. BYD는 대규모 할인 없이도 가성비를 앞세워 판매를 이어가고 있다. 중형 SUV 씨라이언7은 보조금 반영 시 4000만원 초반대에 구매 가능해 출시 4개월 만에 2662대가 팔렸다. 연내 국내 출시 예정인 소형 전기차 돌핀은 2000만원대 가격이 예상된다.
국내 완성차 업체들도 가격 인하 경쟁에 뛰어들었다. 현대자동차는 아이오닉5 최대 590만원, 아이오닉6 최대 550만원의 할인 혜택을 제공한다. 기아 역시 대형 전기 SUV EV9에 최대 600만원 상당의 구매 혜택을 내걸었다. 국고 보조금과 전기차 전환 지원금을 더하면 체감 할인 폭은 1000만원을 넘는다.
지자체 지원도 전기차 가격 인하에 힘을 보탠다. 서울시는 올해 전기차 전환지원금 제도를 신설해, 내연기관차를 처분하고 전기차를 구매할 경우 최대 130만원을 추가 지원한다. 성능이 우수한 전기차에는 보조금을 우대해 제조사의 자율적인 가격 인하와 기술 경쟁을 유도한다는 방침이다.
전기승용차는 차량 가격과 보급 대상에 따라 최대 754만원의 보조금을 받을 수 있다. 여기에 전환지원금과 청년·차상위계층 추가 지원, 다자녀 가구 혜택까지 더하면 실구매 부담은 더욱 낮아진다.진다.
이인애 기자 lia@sedaily.com
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