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김동관 한화그룹 부회장이 2024년 다보스포럼 연차총회 세션에서 발표하고 있다 /사진제공=한화그룹 |
김동관 한화그룹 부회장이 국제해사기구(IMO)의 2050 넷제로 달성을 위해 선박 동력체계의 전환이 필요하다며 "전기 추진 선박으로 청정에너지 해양 생태계를 구축하자"고 밝혔다.
김 부회장은 오는 19일 개최 예정인 56회 다보스포럼(WEF) 연차총회를 앞두고 공식 웹사이트에 '전기 추진 선박 해양 생태계 구축'을 제안하는 기고문을 15일 게재했다.
앞서 김 부회장은 지난해 다보스포럼 연차총회에 참석해 '무탄소 추진 가스 운반선'을 제안했다. 이번엔 이를 넘어 포괄적 무탄소 해양 생태계 구현을 위한 △전기 선박 개발 △안정적 에너지 저장 시스템(ESS) 개발 △항만 충전 인프라 구축 △탈탄소 에너지 공급 설비 등의 구체적인 방안을 제시했다.
김 부회장은 "200년 넘게 화석연료에 의존해온 해운 산업이 친환경 추진 체계로의 전환을 시작했다"며 "국제해사기구(IMO)의 2050년 넷제로(Net Zero) 목표와 유럽연합(EU)의 탄소 배출 규제 강화 등에 따라 해운사들은 2027년 이후 탄소 배출량 전량에 대해 배출권을 확보해야 한다"고 말했다.
이어 "단기적으로는 선박 탄소 포집과 같은 과도기적 방법으로 대응할 수밖에 없겠지만, 근본적으로는 선박 동력체계를 전환해야 한다"고 강조했다.
특히 전기 추진 선박의 확산을 위해 에너지저장장치(ESS)의 안정성이 전제돼야 하며, 접근성 높은 배터리 충전 및 교체 인프라 구축이 시급하다고 했다. 김 부회장은 "항만에는 청정에너지를 기반으로 한 전력 공급 시스템이 마련돼야 한다"고 덧붙였다.
김 부회장은 "해운 탈탄소는 단일 기술이나 정책으로 이룰 수 없다"며 "조선소, 항만 관계자, 에너지 공급자, 정책입안자를 아우르는 밸류체인 전반에 걸친 협력이 중요하다"고도 강조했다.
한화그룹 역시 해운산업 탈탄소 전환에 나서고 있다. 김 부회장은 "한화오션은 암모니아 가스터빈 등 혁신 기술을 적용한 무탄소 선박 개발을 추진 중이며, 첨단 ESS와 청정에너지 솔루션을 해양 인프라 전반에 적용하고 있다"고 소개했다. 또 "유럽 항만 당국과 협력해 청정에너지를 활용한 ESS와 선박 충전 설비를 제공하는 시범 사업을 논의 중"이라고 밝혔다.
김 부회장은 "새로운 기술과 비즈니스 모델을 선제적으로 적용한 기업과 기관들이 시장의 방향성을 제시하는 핵심 역할을 할 것"이라며 "넷제로에 도달하기 위해 필요한 산업적 변화엔 공공과 민간 협력이 필수적 요소"라고 말했다.
김지현 기자 flow@mt.co.kr
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