30m 높이 돛 달고 탄소 배출 절감… '틸팅' 기술로 운항 안정성 확보
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HD한국조선해양이 풍력 보조 추진 장치(WAPS, Wind Assisted Propulsion System)인 ‘윙세일(Wing Sail)’의 해상 실증에 돌입했다. (사진=HD한국조선해양) |
HD한국조선해양이 독자 개발한 풍력 보조 추진 장치(WAPS, Wind Assisted Propulsion System)인 '윙세일(Wing Sail)'의 해상 실증에 돌입하며 차세대 친환경 선박 시장 선점에 속도를 내고 있다.
HD한국조선해양은 최근 5만 톤급(MR급) 탱커선에 높이 30m, 폭 10m 규모의 윙세일 시제품을 설치하고 본격적인 해상 시운전을 시작했다고 12일 밝혔다.
효율 극대화한 '날개형 돛'… 필요시 접는다
이번에 공개된 윙세일의 핵심은 '추진력 극대화'와 '운항 편의성'이다.
일반적인 돛과 달리 주 날개 양옆에 보조 날개를 추가로 부착해 풍력 활용 효율을 높였으며, 기상 악화나 교량 통과 시 날개를 접을 수 있는 '틸팅(Tilting) 기능'을 탑재했다. 이는 대형 구조물 설치 시 제약이 따랐던 기존 풍력 추진 장치의 한계를 극복한 기술로 평가받는다.
해당 장치는 이미 한국선급(KR)의 검사를 완료하며 기술적 신뢰성을 입증했다. HD한국조선해양은 이번 실증을 통해 실제 운항 데이터를 수집, 연비 개선 효과와 탄소 배출 저감 수치를 정밀 분석해 상용화 모델 개발에 박차를 가한다는 계획이다.
IMO 탄소 중립 규제 대응… '디지털 트윈'으로 친환경화
조선업계가 풍력 에너지에 주목하는 이유는 국제해사기구(IMO)의 강력한 탈탄소 규제 때문이다.
2050년 해운 분야 탄소 중립 목표에 따라 선박 연료가 암모니아, 수소, 전기 등으로 전환되는 과정에서 연료 효율을 높여주는 보조 추진 기술은 국제 시장에서 강력한 경쟁력으로 작용한다.
HD한국조선해양은 기술 개발뿐 아니라 제조 과정에서의 탄소 배출 저감에도 공을 들이고 있다. 특히 디지털 트윈(Digital Twin) 기술을 활용한 시운전 시뮬레이션을 도입해, 실제 해상 시운전 횟수를 줄임으로써 공정 중 발생하는 온실가스까지 감축하고 있다.
HD한국조선해양 관계자는 "글로벌 탈탄소 규제 강화로 연료 효율 극대화 기술이 미래 조선업의 핵심 키워드가 됐다"며 "이번 윙세일 실증을 성공적으로 마무리해 친환경 선박 솔루션 시장을 선도해 나갈 것"이라고 밝혔다.
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