"LNG선 미국 내 일정 생산 법제화 움직임"…향후 군함으로도 수주 확대 계획
"함정 지원함 우선 공략…거제사업장 제작 선체블록 인도 방식으로 시너지"
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지난 16일(현지시간) 한화필리십야드 5도크에서 국가안보다목적선박(NSMV)이 마무리 공정을 진행하고 있다. ⓒ News1 류정민 특파원 |
(필라델피아=뉴스1) 류정민 특파원 = 한화그룹이 지난해 말 인수해 운영 중인 한화필리십야드(필리조선소)가 빠르면 5년 내 생산 능력을 10배 규모로 확대하고, 미 해군 전투지원함 건조 프로젝트에도 참여를 추진한다.
데이비드 김 한화필리십야드 최고경영자(CEO)는 지난 16일(현지시간) 미국 펜실베이니아주 필라델피아 소재 필리조선소에서 열린 미디어데이 행사에서 "현재 연간 1~1.5척인 연간 선박 인도를 10척 이상으로 늘리는 목표를 갖고 있다"라고 밝혔다.
한화는 도널드 트럼프 행정부의 조선업 재건 의지에 따라 상선은 물론 액화천연가스(LNG) 운반선, 군함 및 지원선 등 향후 미국 내 다양한 선박 건조가 증가할 것으로 보고 이르면 2030년, 길게는 10년 내 생산 능력을 10배로 확대할 계획이다.
김 CEO는 "우리는 올해 지난 10년 동안 필리조선소가 쓴 것보다 더 많은 투자를 할 예정으로, 지역사회, 연방정부, 해군으로부터도 많은 지원을 받고 있다"라면서 "(사업을 확장하기에) 정말 좋은 시기"라고 강조했다. 그러면서 김 CEO는 지역사회 인력 프로그램, 보조금, 세금 감면, 빠른 인허가 절차 등을 지원의 예로 들었다.
이종무 필리조선소 조선소장은 "미국은 LNG 최대 생산국으로 이를 나르는 LNG선의 일정 비율을 미국 내 건조로 법제화하려는 움직임이 있다"면서 "이렇게 되면 전 세계에서 LNG선을 가장 잘 만드는 한화의 가치는 엄청나게 올라갈 것"이라고 말했다.
이 소장은 "공식적으로 미국 측에는 10년 내 10배로 늘리겠다고 밝히고 있지만, 최대한 2030년 안쪽으로 10배를 만들려는 구체적인 액션 플랜을 고민하고 있다"면서 "우리가 증명을 해내면 미국 측에서 기회를 줄 것이라고 기대한다"라고 덧붙였다.
이 소장은 "현재 필리조선소는 원가가 한국의 3~4배로 적자이지만 선가도 그만큼 높다"면서 "효율을 높이고 비용을 줄일 여지가 꽤 많기 때문에 (향후 이익을) 기대하고 있다"라고 밝혔다.
방산과 관련해서는 현재 필리조선소는 군함 생산 라이선스는 보유하고 있지 못한 만큼, 해군 함정 지원선부터 공략할 계획이다.
김 CEO는 "200억 달러(약 28조 원) 이상이 해군 함정에 대한 국방비 지출로 승인됐다"면서 "여기에는 전투함뿐만 아니라 지원함도 포함되는데, 지원함은 우리가 건조할 수 있는 함정"이라고 말했다.
이어 김 CEO는 "이미 해군에 2~3개의 사전정보요청서(RFIS)를 제출했다"면서 해군 프로젝트 입찰을 이미 진행하고 있는 것으로 봐도 된다는 취지로 부연했다.
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데이비드 김 한화필리십야드 대표가 16일(현지시간) 펜실베이니아주 필라델피아 소재 한화필리쉽야드에서 열린 미디어 데이 행사에서 기자들을 대상으로 회사를 소개하고 있다. ⓒ News1 류정민 특파원 |
미국 내 선박 수요가 증가하게 되면 한화오션 전체적으로는 선체 블록 제작, 부품·기자재 공급, 기술 협력 등의 확대를 통해 매출 증대와 같은 긍정적 효과도 기대할 수 있게 된다.
한미 방산 협력에 대한 관심이 커지고 있는 상황에서, 미국 전투함 건조에 앞서 단기적으로 함정 선체(Hull)부터 건조하거나 블록 건조부터 먼저 진행할 가능성이 있다. 미국의 함정 건조에 있어 납기와 비용 문제의 해결이 필요하기 때문이다.
현재 한화오션은 거제사업장에서 제작된 선체 블록을 한화필리십야드에 인도하는 방안에 대해 검토 중이다. 한화오션 입장에서는 매출과 수익성을 제고할 수 있으며, 국내외 생산 시설 간의 기술 협력과 효율적 연계를 촉진할 수 있는 구조로 평가하고 있다.
정인섭 한화오션 사장(경영지원실장)은 "한화오션은 세계 최고의 기술력과 노하우를 한화필리십야드에 전수함으로써 공고한 한·미 조선 동맹에 기여하고, 북미 조선·방산 시장을 선도해 나갈 것"이라고 밝혔다.
한편, 현재 트럼프 행정부가 부과하고 있는 50%의 철강 관세와 관련, 이종무 소장은 "수급처는 현재 한국, 미국, 중국을 다 고려하고 있지만 향후 한국, 미국으로 축약이 될 것으로 보고 있다"라고 말했다.
이어 "미국의 경우 원자재 등락에 대해서는 선주가 보상을 해주는 구조이지만, 관세는 포함이 돼 있지 않다"라면서 "그렇지만 단순히 (생산자에) 전가되는 것은 아니고 협의를 통해 조정할 수 있는 부분들도 있다. 종합적으로 상황을 보고 있다"라고 덧붙였다.
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지난 16일(현지시간) 미국 펜실베이니아주 필라델피아 소재 한화필리십야드에서 이종무 조선소장이 회사 현황에 대해 브리핑을 진행하고 있다. ⓒ News1 류정민 특파원 |
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