[AI리포터]
[디지털투데이 AI리포터] 중국 전기차 시장이 격변을 맞고 있다. 현재 중국 본토에는 100개 이상의 자동차 제조사가 있지만, 이 중 10%만이 다음 10년을 버틸 것이라는 전망이 나왔다. 일부는 대형 기업에 흡수되고, 나머지는 수익성을 확보하지 못하면 사라질 운명이라고 10일(현지시간) 전기차 전문매체 인사이드EV가 전했다.
최근 몇 년간 중국 전기차 시장은 폭발적으로 성장했지만, 이제는 성숙기에 접어들며 더 이상 무한한 확장이 어려운 상황이다. 알릭스파트너스 보고서에 따르면 현재 129개의 전기차 제조사 중 2030년까지 15개만 살아남을 것으로 보인다. 미국 자동차 산업이 1920년대 대공황을 겪으며 '빅3(제너럴모터스, 크라이슬러, 포드)' 체제로 재편된 것처럼 중국 역시 유사한 흐름을 보일 가능성이 크다.
생존 기업들은 연간 평균 100만대 이상의 판매량을 기록해야 하지만, 이는 쉽지 않은 과제다. 샤오펑 CEO 허샤오펑은 "대부분의 중국 자동차 브랜드는 10년 내 사라질 것이며, 7개 대형 기업만 남을 것"이라고 전망했다. 전문가들은 연간 200만대 미만을 판매하는 기업은 기술 경쟁력을 유지할 수 없다고 지적한다.
중국 전기차 시장에 구조조정 바람이 불어닥칠 전망이다 [사진: Reve AI] |
[디지털투데이 AI리포터] 중국 전기차 시장이 격변을 맞고 있다. 현재 중국 본토에는 100개 이상의 자동차 제조사가 있지만, 이 중 10%만이 다음 10년을 버틸 것이라는 전망이 나왔다. 일부는 대형 기업에 흡수되고, 나머지는 수익성을 확보하지 못하면 사라질 운명이라고 10일(현지시간) 전기차 전문매체 인사이드EV가 전했다.
최근 몇 년간 중국 전기차 시장은 폭발적으로 성장했지만, 이제는 성숙기에 접어들며 더 이상 무한한 확장이 어려운 상황이다. 알릭스파트너스 보고서에 따르면 현재 129개의 전기차 제조사 중 2030년까지 15개만 살아남을 것으로 보인다. 미국 자동차 산업이 1920년대 대공황을 겪으며 '빅3(제너럴모터스, 크라이슬러, 포드)' 체제로 재편된 것처럼 중국 역시 유사한 흐름을 보일 가능성이 크다.
생존 기업들은 연간 평균 100만대 이상의 판매량을 기록해야 하지만, 이는 쉽지 않은 과제다. 샤오펑 CEO 허샤오펑은 "대부분의 중국 자동차 브랜드는 10년 내 사라질 것이며, 7개 대형 기업만 남을 것"이라고 전망했다. 전문가들은 연간 200만대 미만을 판매하는 기업은 기술 경쟁력을 유지할 수 없다고 지적한다.
중국 전기차 기업들은 국내 시장을 넘어 유럽과 아시아로 진출해 생존을 모색하고 있다. 알릭스파트너스는 중국 기업들이 2030년까지 유럽 시장 점유율을 두 배 이상 늘려 10%에 도달할 것으로 예상했다. 이미 유럽 도로에서 중국산 전기차를 쉽게 볼 수 있으며, 현지 생산을 통해 관세 장벽을 넘으려는 움직임도 확산되고 있다.
그러나 치열한 경쟁 속에서 살아남기 위한 기업들의 정리가 불가피할 것으로 보인다. 이는 단순한 시장 재편이 아니라 글로벌 전기차 산업의 새로운 질서를 만드는 과정이 될 전망이다.
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